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Inundaciones en Iztapalapa

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El oriente de la ciudad de México debería ser prioridad para la construcción de infraestructura ciclista que ayude a elevar la cantidad de viajes en bicicleta, tal como se señaló en su momento en la Estrategia de Movilidad en Bicicleta (EMB) que el gobierno capitalino pidió elaborar a la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).  Así lo aseguró Manuel Suárez, investigador del Instituto de Geografía y coautor de dicho documento, que hoy posee la Secretaría de Medio Ambiente del DF, pero que no se ha cumplido a cabalidad, según los responsables de la elaboración de la EMB.

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Durante la comparecencia de la directora del fideicomiso del Fondo Mixto de Promoción Turística, Graciela Báez Ricárdez, ante la Asamblea Legislativa, se detectó que con recursos públicos Ebrard-GDF promociona en revistas del extranjero el complejo de salud denominado Biometrópolis, a pesar de que el proyecto aún no está autorizado y ni siquiera cumple con el uso de suelo.  Ante los legisladores, mostró las revistas, entre ellas la del New York Times, donde se publicita Biometrópolis, lo que generó los cuestionamientos del diputado del Partido Verde Ecologista José Alberto Couttolenc.  Para el también presidente de la Comisión de Preservación del Medio Ambiente,  Ebrard-GDF no tiene por qué gastar en promover algo que ni siquiera se sabe si se va a construir en los próximos 5 años.

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Los pobladores lo saben desde siempre y así lo expresan en sus pintas en bardas de La Malinche. 

 Foto: Rubén Darío Betancourt, Contralínea.mx

LA JORNADA                            Agustín Salgado                    04/03/11

            José Narro se compromete a coadyuvar en la búsqueda de una solución a ese conflicto

           Más de mil 100 catedráticos y estudiantes suscriben la misiva

            Preparan un foro amplio e incluyente

Más de 300 académicos de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) externaron al rector, José Narro Robles, su preocupación por la construcción de la supervía poniente. En una carta consideran que es un proyecto que pone en riesgo la sustentabilidad del valle de México.  La misiva, apoyada con las firmas de más de 800 alumnos de la máxima casa de estudios, ya le fue entregada a Narro Robles. En ella manifiestan, de manera formal, el rechazo a la vía de peaje.  Ya tuvimos respuesta. El rector se manifestó preocupado y se comprometió a coadyuvar en la búsqueda de una solución a este problema que afecta a todo el valle de México, aseguró en entrevista Luis Zambrano, investigador del Instituto de Biología.

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Foto: Skycraper

LA RAZÓN                            Notimex                            19/12/10

Con un ritual dedicado a Tláloc, tal como lo presenció el muralista Diego Rivera, en 1951, se inauguró el conjunto arquitectónico, escultórico y paisajístico denominado “Cárcamo de Dolores”, en la Segunda sección del Bosque de Chapultepec.  La obra, considerada Patrimonio Artístico, Histórico y Urbano de esta ciudad, es parte del proyecto de Refundación del Museo de Historia Natural y Cultura Ambiental (MNHCA), cuya rehabilitación incluyó la restauración del mural “El origen de la vida” y la “Fuente de Tláloc”, autoría del propio Rivera (1886-1957),  corazón de este sistema, que recobró su belleza tras un abandono de por lo menos 18 años.  A partir de hoy la obra comenzará a operar formalmente como al primera prolongación exterior del MNHCA y como la primera etapa del proyecto del Nuevo Museo de Historia Natural.

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Investigadores universitarios y del Centro Mario Molina, acompañados por vecinos de la Magdalena Contreras, presentaron ante la Secretaría de Medio Ambiente sus argumentaciones para solicitar que sea cancelada la obra de la Supervía Sur-Poniente.  Para académicos de la Universidad Autónoma Metropolitana y de los institutos de Biología, Ecología y Geografía y de la Facultad de Ciencias de la Universidad Nacional Autónoma de México, la Manifestación de Impacto Ambiental de la vialidad que unirá a Santa Fe con Luis Cabrera tiene “graves deficiencias”.  Argumentaron que el documento entregado por la empresa constructora a las autoridades ambientales del Distrito Federal, hace dos semanas, “no aporta la información necesaria para una buena decisión sobre la megaobra que impactará las zonas ecológicas más vulnerables” de la ciudad de México”.

Faltó profundidad al estudio Los investigadores concluyeron que el estudio no considera a profundidad los impactos negativos a mediano y largo plazo, como la infiltración del agua y la emisión de partículas contaminantes.  Consideraron que como investigadores, les corresponde anticipar las consecuencias de los actos y elegir racionalmente las acciones a seguir y que de no tomar en cuenta estas observaciones, la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal podría incurrir en “una mala decisión”.

Además, los investigadores opinaron que la construcción de la Supervía tendrá consecuencias dramáticas de largo plazo, pues se sentarán precedentes para urbanizar ecosistemas frágiles sin que la naturaleza o las futuras generaciones tengan la posibilidad de una defensa legal.  En el boletín emitido a los medios de comunicación, el grupo de investigadores y ciudadanos inconformes expresaron que “el gobierno no puede tomar decisiones solo, menos aun con base en información y estudios realizados por la empresa que tiene un fuerte interés económico”.

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• Asegura que no se trata del hilo negro ni del agua tibia.

Johana Robles. El Universal. Ciudad de México Lunes 17 de mayo de 2010

 En una reunión con habitantes de los pueblos de San Miguel Topilejo, San Miguel Ajusco, San Miguel Xicalco y San Andrés Totoltepec, el titular de la Delegación Tlalpan, Higinio Chávez, anuncia que ésta trabaja en un proyecto piloto para lograr que los techos de loza de las viviendas puedan captar el agua pluvial y hacerla potable para el consumo humano.

Asegura que el mecanismo para purificar la lluvia y que pueda beberse será desarrollado por investigadores de la UNAM, aunque no especificó la dependencia exacta con la que, según él, tiene un convenio de colaboración. Su administración, dijo, se encargará de adquirir los materiales requeridos.

Fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/681048.html

Más info: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1093397/                 

EL UNIVERSAL                                Sara Pantoja                            05/04/10

El llamado embajador del ciclismo urbano en Europa, Mikael Colville-Andersen, dijo que para que la Ciudad de México o cualquier otra pueda impulsar el uso de la bicicleta como medio de transporte rápido, debe primero construir la infraestructura necesaria que ponga a salvo a los ciclistas.  En una conferencia magistral en la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), reconoció que “no se puede cambiar de un momento a otro” la cultura del uso de bicicletas, pero dijo que deben empezar por hacer vías para su circulación.

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• Ha hecho aportaciones teórico-prácticas en conservación participativa del paisaje, que consiste en un modelo cuya meta es la intervención activa de actores locales, como indígenas o ejidatarios

Boletín de la UNAM. Ciudad Universitaria, a 28 de enero de 2010.- Elo investigador del Centro de Investigaciones en Geografía Ambiental (CIGA) de la UNAM dijo que su actual línea de estudio es la conservación participativa del paisaje, y consiste en un modelo cuya meta es la intervención activa de los actores locales –indígenas o ejidatarios.

Con este trabajo, se busca asegurar la preservación de la biodiversidad, los procesos funcionales ecosistémicos y el alivio de la pobreza. Si se logran conciliar estos aspectos, consideró, se podrá avanzar de manera significativa y se creará un desarrollo endógeno.

Por sus aportaciones teórico-prácticas en este ámbito, Velázquez Montes se hizo acreedor al Premio Interciencia 2009 en el rubro de Ecología y Biodiversidad. También, recibió el Premio Estatal de Investigación Científica y Humanística, que otorga Consejo Estatal de Ciencia y Tecnología de Michoacán.

Más info en: http://www.dgcs.unam.mx/boletin/bdboletin/2010_060.html