Ser vividor público y burlar a TLALPAN.INFOrmado ¡imposible! - Filed under 'Tranvía Centro Histórico'

March 5, 2010

Por dudas y aclaraciones demoran llegada del Tranvía a la Ciudad

REFORMA Manuel Zúñiga 05/03/10

Las autoridades capitalinas determinaron diferir la presentación y apertura de propuestas de las empresas participantes en la licitación para la línea 1 del Tranvía que correrá del Centro Histórico a Buanavista.

Esta noche, el GDF, por conducto del Servicio de Transportes Eléctricos, dio a conocer que las dos primeras etapas de la licitación ya concluyeron, pero que en el rubro de aclaraciones se han acumulado las preguntas de los empresarios participantes, por lo cual ha sido necesario realizar varias sesiones.

"Ante ello y aefecto de otorgar a todos y cada uno de los participantes las repuestas a sus preguntas, efectuar las precisiones, determinar los alcances y en su caso, realizar modificaciones para que queden claros los aspectos legales, técnicos y admisnitrativos, el Servicio de Transportes Eléctricos decretó el diferimiento, tanto de la presentación de propuestas como el dictamen y fallo", se expone en el comunicado emitido esta noche.

Una vez culminada la etapa de aclaraciones, se agrega, se estima que será la próxima semana cuando se dé a concer la fecha para presentación y apertura de propuestas, asi como el día en que se emitirá el fallo. Desde la convocatoria, publicada el 21 de diciembre de 2009, para construir y explotar el tranvía, se tiene registro de 23 empresas participantes.

Más info: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1086579

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=492405

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=492385

Loading mentions Retweet

Filed under // Ebrard licitaciones Tranvía Centro Histórico

Posted by Vamos al baile

Comments [0]

February 2, 2010

Sólo un proyecto de revitalización integral justificaría el Tranvía del Centro Histórico

MILENIO Notimex 02/02/10

El proyecto del tranvía propuesto por el gobierno capitalino para correr de Pino Suárez a Buenavista es una idea atractiva, pero debe formar parte de un plan de revitalización económica, social y cultural, opinó el profesor investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) Rafael López Rangel, quien expuso que al no formar parte de un programa integral, se ha interpretado como un "capricho", a lo que se suma que el planteamiento no es lo suficientemente convincente para generar un consenso.

El académico del Departamento de Teoría y Análisis sostuvo en un comunicado que es necesario que el tranvía forme parte de una propuesta sistémica para tratar de corregir el deterioro en el Centro Histórico. Además continuó, que las acciones que el gobierno capitalino ha emprendido no aparezcan aisladas, pues cada uno de sus proyectos asume un valor y se dirige a la integración. El plan debe incluir cambios de uso de suelo, transporte, agua potable, drenaje, infraestructura eléctrica, renovación del comercio, regeneración de los equipamientos y, al mismo tiempo, una rehabilitación integral del Centro Histórico que contribuya a restablecer los edificios que se encuentran en deterioro.

De acuerdo con López Rangel, entre las acciones resaltan darle mantenimiento a la red de agua potable de la zona, pues si bien según datos oficiales está cubierto casi 100% del servicio, 40% es deficiente. También es necesario mejorar el sistema de drenaje y la infraestructura eléctrica, que requiere la reparación de líneas y la introducción de servicios, entre otros cambios, expuso.

Respecto al gasto de $17,000 millones de pesos que implica llevar a cabo este plan, refirió que aunque es cierto que el gobierno debe hacer un análisis de costos y presentar una mecánica de financiamiento clara, es innegable que la cifra tentativa no es elevada si se considera que el tren cuenta con un diseño atractivo y que es un medio de transporte no contaminante. (...)

No obstante, debe reconocerse que aun cuando el Tranvía ayudaría a la transportación de un promedio de 50,000 usuarios diariamente, es mínimo y a primera vista insuficiente comparado con la gran cantidad de problemas de transporte existentes.

Más info: http://www.milenio.com/node/373210

Loading mentions Retweet

Filed under // GDF Tranvía Centro Histórico UAM

Posted by Vamos al baile

Comments [0]

February 1, 2010

Debe Tranvía correr sin cables

REFORMA Mariel Ibarra 01/02/10

Para que el paso del Tranvía por las calles del Centro Histórico no obstruya ni altere el paisaje urbano, un requisito fundamental es que no utilice cables aéreos y funcione con tecnologías de alimentación eléctrica alternas.

"Debido a que gran parte de las zonas de influencia se consideran de Conservación Patrimonial y con el objetivo de salvaguardar su fisonomía, para conservar y mejorar el patrimonio arquitectónico y ambiental, la imagen urbana y las características de la traza de calles históricas, sitios arqueológicos o históricos se deberá considerar un sistema de distribución sin catenaria", señalan las especificaciones técnicas de la licitación lanzada por el Sistema de Transportes Eléctricos (STE). "El licitante deberá proponer un sistema de tecnología probada, que satisfaga las necesidades de carga y seguridad requeridos, contemplando que el trazo de la línea en todo trayecto convivirá directamente con los flujos vehiculares y peatonales".

Rufino H. León, director del organismo, señaló en entrevista que la decisión de solicitar que la alimentación eléctrica del tren no sea con catenaria es por recomendación de varias instancias, para no afectar la imagen visual, sobre todo del Centro Histórico, catalogado como Patrimonio de la Humanidad. "Hemos consultado a todas la instancias que tienen incidencia en la ruta del tranvía, nos hemos reunido con varias autoridades federales para definir el trazo y hemos decidido sea sin catenaria para no afectar la recuperación que ya tiene el Centro", precisó.

Justamente este requisito fue uno de los aspectos más cuestionados por empresas que participaron en la licitación lanzada en 2008, al argumentar que se favorecía sólo a las que poseen esta tecnología, pero León consideró que actualmente no cabe tal cuestionamiento. "A casi dos años de la licitación anterior, hay tres tecnologías sin cables probadas en el mercado mundial que manejan varias empresas y una más que se está probando", agregó. Existe, por ejemplo, una modalidad conocida como del tercer riel, que dota de energía al tren electrificando la vía a su paso; otra más se basa en un sistema de capacitores o baterías que dan autonomía al tren por tiempo o kilometraje.

También hay un sistema híbrido, en el cual los mecanismos de alimentación eléctrica se colocan en las estaciones y, a la llegada del tren, se levanta el pantógrafo y en 30 segundos se carga. Y está en pruebas un sistema de alimentación energética a través de campos magnéticos, que funciona con imanes que van energizando la vía. Estos ejemplos ya trabajan en ciudades europeas como Burdeos, Edimburgo o Reims, donde también eliminaron los cables para proteger el paisaje urbano. De acuerdo con el plan del Gobierno, el tranvía recorrerá 10.4 kilómetros, desde Buenavista hasta Pino Suárez, donde estarán las dos terminales, tendrá 20 estaciones y dará servicio a 60 mil personas al día.

El Tranvía ha sido cuestionado por su costo, que será de 17 mil millones de pesos, por los que la Administración capitalina, vía un Proyecto de Pago por Servicios (PPS), deberá de pagar $60 millones de pesos al mes por 25 años. Y en tanto, la Asamblea Legislativa busca organizar un foro para discutir su viabilidad, la licitación sigue en curso y, de acuerdo con el Gobierno Capitalino, se espera que sea el 19 de marzo cuando se anuncie al ganador, a fin de que en septiembre inicien las obras. (...)

Más info: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1075731/

Loading mentions Retweet

Filed under // GDF Tranvía Centro Histórico

Posted by Vamos al baile

Comments [1]

January 23, 2010

Tranvía es un proyecto electoral: PAN-DF

EL UNIVERSAL Notimex 23/01/10

El PAN en la Asamblea Lesgislativa del Distrito Federal no descartó que el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard pretenda utilizar el proyecto del Tranvía en el Centro Histórico para favorecer su imagen con miras a los comicios de 2012. Los panistas Federico Manzo, Juan Carlos Zárraga y Fernando Rodríguez coincidieron en que la obra se pretende inaugurar en 2011 y puede ser utilizada como un hecho político para favorecer la imagen de Ebrard 'atendiendo a los calendarios electorales'.

Señalaron además que dicho proyecto 'responde a un capricho de la esposa' del mandatario capitalino pero no a las necesidades reales de la población de la ciudad de México. Los asambleístas indicaron que con el proyecto del Tranvía , los capitalinos tendrán una deuda por $17,000 millones de pesos a pagar durante los próximos 25 años.

Por ello, exigieron a las autoridades capitalinas tomar con seriedad el trabajo de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) y presentar un proyecto ejecutivo del tranvía que contenga información precisa sobre el impacto a las actividades comerciales. Así como de las rutas alternas, afectación y evaluación del patrimonio histórico, impacto ambiental, escenarios de integración urbana, entre otros. 'Y que no se engañe a la población con anuncios espectaculares', subrayaron. "Nosotros no estamos en contra de transportes no contaminantes, pero sí nos oponemos al despilfarro y los malos manejos", aclararon.

En ese sentido, reafirmaron que el Partido Acción Nacional (PAN) 'es responsable y no firma cheques en blanco', por lo que están abiertos a discutir el tema para evitar un endeudamiento y licitaciones 'amañadas'. Los panistas cuestionaron también la pretensión de crear un fideicomiso para poner en marcha este proyecto, pues, en su opinión, 'terminaría como muchos otros que se han creado en el DF, los cuales son como entrar a un hoyo negro'.

Por ello, sugirieron retomar el Plan Maestro de Transporte Metropolitano y 'no actuar con cerrazón para evitar un sistema más efectivo que el tranvía en el Centro Histórico, el cual ha dejado de lado el impacto que ocasionaría a la zona, la arquitectura y a otros tipos de transporte'.

Más info: http://www.eluniversal.com.mx/notas/653749.html

Loading mentions Retweet

Filed under // PAN-DF Tranvía Centro Histórico

Posted by Vamos al baile

Comments [0]

January 23, 2010

Realiza PRD consulta telefónica sobre tranvía de Ebrard

CRÓNICA René Cruz González 23/01/10

El diputado del PRD Alejandro Sánchez Camacho dio a conocer que su partido realiza una serie de consultas vía telefónica con el fin de conocer si el problema del tranvía es una prioridad para los capitalinos.

Agregó que los resultados preliminares de este ejercicio señalan que la principal preocupación de la población es el incremento de precios, el desempleo, la inseguridad y la crisis económica, por lo que el asunto del tranvía no es un tema central.

“Nosotros percibimos que la preocupación cotidiana de los habitantes del DF es que no alcanza el salario para comprar los elementos de la canasta básica, hay preocupación por el incremento del gas, que es muy preocupante, la situación del desempleo, el tema de la inseguridad pública está como en otro nivel; ya repuntó el impacto que hay de la crisis económica en la población. Percibimos que el asunto del tranvía no es el tema central de la gente”.

Entrevistado en el marco de la reunión de trabajo con el secretario de Finanzas, Mario Delgado, y el director del Sistema de Transportes Eléctricos, Rufino León, el vocero de la bancada del sol azteca afirmó que la realización de la consulta sobre el tranvía dependerá de la información que proporcionaron ambos funcionarios sobre este proyecto.

Más info: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=482945

http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/hasta_el_prd_critica_proyecto_de_tranvia/842684

Loading mentions Retweet

Filed under // encuestas PRD-DF Tranvía Centro Histórico

Posted by Vamos al baile

Comments [0]

January 23, 2010

ONG "El Poder del Consumidor" busca que Ebrard cancele obra del Tranvía

EL UNIVERSAL Sara Pantoja 23/01/10

La asociación civil El Poder del Consumidor solicitó al jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, la cancelación del proyecto del tranvía en el Centro Histórico. En cambio, sugirió que se desarrollen tres líneas más de Metrobús en la ciudad. En un comunicado, consideró que el proyecto de tranvía que conectaría en un circuito a Buenavista con el Centro Histórico requeriría una inversión estimada hasta en $17,000 millones de pesos.

“Esa inversión sería suficiente para, en la estimación más baja, desarrollar tres líneas de Metrobús similares a la ya existente en Insurgentes, y en la estimación más alta, instalar una red metropolitana de Metrobús de 340 kilómetros”.

La construcción del tranvía en el Centro Histórico fue anunciada el pasado 21 de diciembre, cuando se publicó la convocatoria de licitación, luego de que fuera cancelado por los recortes presupuestales derivados de la crisis económica.

La asociación El Poder del Consumidor aseguró que la existencia del tranvía “no aparece en ningún programa integral de transporte, ni tampoco el segundo piso en algún programa de vialidades”. Agregó que “en cambio, existía un plan maestro para el desarrollo de una red de 200 kilómetros de Metrobús” que, dijeron, fue la propuesta de Ebrard en campaña.

Insistió en que el dinero que se piensa invertir en el tranvía podría usarse en nuevas líneas de Metrobús bajo un esquema de inversión pública-privada similar al que se usará en la línea que se planea irá de Tenayuca a Etiopía.

Este año el DF será la sede de la Conferencia de las partes de la Convención de Naciones Unidas sobre Cambio Climático y se preguntó cómo recibirá la ciudad a los visitantes: “Con segundos pisos para automóviles en construcción, un tren decorativo de 10 kilómetros para el Centro Histórico, o la implementación de una red metropolitana de Metrobús”.

Más info: http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/99994.html

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=483084

Loading mentions Retweet

Filed under // Ebrard GDF ONG Tranvía Centro Histórico

Posted by Vamos al baile

Comments [0]

January 22, 2010

En principio, nos costaría tranvía $60 millones de pesos al mes!!!

REFORMA Mariel Ibarra 22/01/10

Con el modelo de financiamiento que se ocupará para la construcción del Tranvía del Centro Histórico, el Gobierno local (GDF) pagará mensualmente alrededor de $60 millones de pesos a la empresa que gane la licitación. Los $720 millones de pesos que se abonarán anualmente por el desarrollo y operación de este nuevo sistema de transporte, le significarán $1,000 millones de pesos más al GDF al cabo de los 25 años que durará el Proyecto de Prestación de Servicios (PPS) del tranvía. Así, al final de los 25 años de vigencia del contrato, el GDF habrá pagado $18,000 millones de pesos.

Estas mensualidades se pagarán con los recursos obtenidos por la propia tarifa y los convenios generados por la publicidad que habrá en el tren eléctrico, además de recursos fiscales de la Administración capitalina, explicó el Director de Transportes Eléctricos, Rufino León. "Acudimos a este esquema financiero porque no se quiere endeudamiento. Estos recursos desde luego que impactarán en el gasto corriente del presupuesto que se asigna al organismo, pero no hay deuda alguna. "Los recursos que vamos a pagar son como $60 millones mensuales, que se obtendrán de la recaudación por concepto de tarifa, venta de publicidad y con una parte subsidiaria que se irá al pasaje para hacerla accesible como todos los sistemas de la Ciudad", señaló el funcionario en entrevista.

Y es que León explicó que aunque la empresa que resulte ganadora será la responsable de la construcción, operación y mantenimiento del tren, el GDF se quedará con los recursos que paguen los usuarios, que se espera sea alrededor de $5 pesos por viaje. "Bajo este esquema financiero el sistema de transportes eléctricos se convierte en un regulador; es decir, vigilará que los servicios sean óptimos y controlaremos el recaudo. (La ganancia) para los inversionistas será el pago mensual que se les dará que incluye ya la amortización de la inversión y los costos financieros", expresó.

León explicó que la diferencia entre la inversión que se anunció en la anterior licitación con la actual se debe a que en el 2008 el esquema era una concesión y ahora la empresa tendrá toda la responsabilidad del proyecto. "El costo estimado actual para este sistema son $2,000 millones de pesos, que incluye los trenes, la infraestructura eléctrica a la vías, el sistema de alimentación y la obra civil.
"Como no se tienen los $2,000 millones de pesos, lo que nosotros estamos haciendo es contratar el desarrollo completo del proyecto, tanto la obra civil, electromecánica y los trenes, como la operación, mantenimiento, modernización y los gastos asociados a ambas cosas durante 25 años", detalló León, quien también indicó que incluye el costo de la electricidad e incluso a los operadores del sistema.

Este viernes, el Secretario de Finanzas, Mario Delgado, y el director de Transportes Eléctricos, Rufino León, comparecerán ante la Comisión de Transporte de la ALDF por el proyecto del tranvía, pero sin que hayan entregado información del plan a los diputados.

El panista Federico Manzo señaló que el sentido de la comparecencia se perderá, pues Delgado y León no cumplieron con entregar información del proyecto del nuevo transporte como marcó la solicitud de comparecencia. "Se está volviendo un comportamiento del Gobierno del DF que sus funcionarios vengan a comparecer, a dar un monólogo, y no compartan información con los legisladores", criticó Manzo.

El perredista Héctor Guijosa, presidente de la Comisión, señaló que sólo existen las bases de la licitación, pero aún no hay proyectos técnico ni ejecutivo.

Más info: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1072778/

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=482659

http://www.jornada.unam.mx/2010/01/22/index.php?section=capital&article=032n1cap

Loading mentions Retweet

Filed under // Ebrard PPS recursos públicos Tranvía Centro Histórico

Posted by Vamos al baile

Comments [0]

January 21, 2010

Aplanadora del PRD salva a Ebrard de comparecer y explicar costos del proyecto del Tranvía

CRÓNICA Josué Huerta y René Cruz 21/01/10

Los asambleístas del PRD ejercieron su mayoría para desechar un punto en el que se citaba a comparecer al jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, con el fin de que ofreciera una explicación sobre el proyecto del tranvía.

Al presentar la propuesta, el legislador del PAN Rafael Medina Pederzini aseveró que el tranvía de la ciudad de México romperá el récord Guinness del más caro del mundo, debido a que en otros países el costo de este tipo de proyectos fue mucho menor. (...)

Por su parte, el vocero de la bancada del PRD, Alejandro Sánchez Camacho, comparó el proyecto del tranvía con los segundos pisos del Periférico, al afirmar que la obra de Andrés Manuel López Obrador fue igual de criticada, pero nunca derrumbada.

Por ello, calificó de normal que a proyectos como este se opongan políticos, vecinos y defensores reconocidos del Centro Histórico, como el periodista Jacobo Zabludovsky, quien afirmó que este transporte es caro e innecesario. “Pasó lo mismo cuando Andrés Manuel propuso el segundo piso del Periférico y ya ves, se terminó haciendo”.

Respecto a la crítica de que la encuesta a la población sobre la viabilidad de este transporte estará amañada, el legislador del sol azteca señaló que eso no ocurrirá y por el contrario hará valer la opinión de la gente.

Más info: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=482392

Loading mentions Retweet

Filed under // ALDF Ebrard encuestas PRD-DF Tranvía Centro Histórico

Posted by Vamos al baile

Comments [0]

January 21, 2010

Un tranvía llamado "transa"

El INFORMADOR Ricardo Alemán (Opinión) 19/01/10

¿Qué pensaría usted, si un Gobierno del PAN o del PRI revelara que la construcción de un tranvía del Zócalo a Buenavista ya no costará los $2,000 millones de pesos previstos, sino que el costo se elevará hasta $17,000 millones de pesos? ¿Qué diría si se entera que la razón de elevar 12 veces el precio, sería porque se pagará en 25 años?

¿Qué pensaría usted, si se entera que ese tranvía no sólo no resuelve ninguno de los problemas básicos de transporte público —será un capricho turístico de sólo 11 kilómetros—, que costará casi lo mismo que la Línea 12 del Metro; y que con los $17,000 millones de pesos se podría completar el esquema de 10 líneas de Metrobús?

¿Cómo le caería la noticia de que el tranvía del Centro Histórico del DF sería —entre los de su tipo—, el más caro del mundo en su construcción —por kilómetro—, muy por encima de los construidos en Las Vegas, Zurich y Túnez? Seguro lo primero que muchos ciudadanos pensarían es que se trataría de “una transa” del Gobierno azul o tricolor que pretendiera la dispendiosa obra. Sin duda estaríamos ante un feroz escándalo mediático que pondría en cuestión esa barbaridad. “¡Alto a la transa!”, se diría.

Pero resulta que poco se sabe del tema y la escandalera no llega, porque el proyecto no lo propone ningún gobierno del PAN o del PRI, sino que es del PRD. Se trata de una de las genialidades del “Bicentenario” que lleva a cabo el Gobierno de Marcelo Ebrard, cuyo proyecto palomeó la mismísima Asamblea Legislativa, que tiene mayoría del PRD, claro.

Frente a una monstruosidad como ésa, es obligada la pregunta: ¿No habrá una voz sensata, con un mínimo de sentido común, racionalidad política y financiera, amor por la ciudad, talante y talento para entender la urgencia de transporte público diseñado para servir y no para lucir, que haga reflexionar al talentoso y sensible jefe de Gobierno del DF? Si no aparece esa voz y sigue ese proyecto, entonces tendremos el derecho a suponer que asistimos a la “transa del tranvía de Marcelo”.

Y ese tranvía, llamado “transa”, podría descarrilar una candidatura presidencial. En efecto, la de Marcelo.

Más info: http://www.informador.com.mx/mexico/2010/170449/6/marcelo-transa-del-tranvia.htm

http://www.eluniversal.com.mx/columnas/81958.html

Loading mentions Retweet

Filed under // Ebrard GDF recursos públicos Tranvía Centro Histórico

Posted by Vamos al baile

Comments [0]

January 20, 2010