Por dudas y aclaraciones demoran llegada del Tranvía a la Ciudad
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MILENIO Notimex 02/02/10
El proyecto del tranvía propuesto por el gobierno capitalino para correr de Pino Suárez a Buenavista es una idea atractiva, pero debe formar parte de un plan de revitalización económica, social y cultural, opinó el profesor investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) Rafael López Rangel, quien expuso que al no formar parte de un programa integral, se ha interpretado como un "capricho", a lo que se suma que el planteamiento no es lo suficientemente convincente para generar un consenso.
El académico del Departamento de Teoría y Análisis sostuvo en un comunicado que es necesario que el tranvía forme parte de una propuesta sistémica para tratar de corregir el deterioro en el Centro Histórico. Además continuó, que las acciones que el gobierno capitalino ha emprendido no aparezcan aisladas, pues cada uno de sus proyectos asume un valor y se dirige a la integración. El plan debe incluir cambios de uso de suelo, transporte, agua potable, drenaje, infraestructura eléctrica, renovación del comercio, regeneración de los equipamientos y, al mismo tiempo, una rehabilitación integral del Centro Histórico que contribuya a restablecer los edificios que se encuentran en deterioro.
De acuerdo con López Rangel, entre las acciones resaltan darle mantenimiento a la red de agua potable de la zona, pues si bien según datos oficiales está cubierto casi 100% del servicio, 40% es deficiente. También es necesario mejorar el sistema de drenaje y la infraestructura eléctrica, que requiere la reparación de líneas y la introducción de servicios, entre otros cambios, expuso.
Respecto al gasto de $17,000 millones de pesos que implica llevar a cabo este plan, refirió que aunque es cierto que el gobierno debe hacer un análisis de costos y presentar una mecánica de financiamiento clara, es innegable que la cifra tentativa no es elevada si se considera que el tren cuenta con un diseño atractivo y que es un medio de transporte no contaminante. (...)
No obstante, debe reconocerse que aun cuando el Tranvía ayudaría a la transportación de un promedio de 50,000 usuarios diariamente, es mínimo y a primera vista insuficiente comparado con la gran cantidad de problemas de transporte existentes.
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EL UNIVERSAL Notimex 23/01/10
El PAN en la Asamblea Lesgislativa del Distrito Federal no descartó que el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard pretenda utilizar el proyecto del Tranvía en el Centro Histórico para favorecer su imagen con miras a los comicios de 2012. Los panistas Federico Manzo, Juan Carlos Zárraga y Fernando Rodríguez coincidieron en que la obra se pretende inaugurar en 2011 y puede ser utilizada como un hecho político para favorecer la imagen de Ebrard 'atendiendo a los calendarios electorales'.
Señalaron además que dicho proyecto 'responde a un capricho de la esposa' del mandatario capitalino pero no a las necesidades reales de la población de la ciudad de México. Los asambleístas indicaron que con el proyecto del Tranvía , los capitalinos tendrán una deuda por $17,000 millones de pesos a pagar durante los próximos 25 años.
Por ello, exigieron a las autoridades capitalinas tomar con seriedad el trabajo de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) y presentar un proyecto ejecutivo del tranvía que contenga información precisa sobre el impacto a las actividades comerciales. Así como de las rutas alternas, afectación y evaluación del patrimonio histórico, impacto ambiental, escenarios de integración urbana, entre otros. 'Y que no se engañe a la población con anuncios espectaculares', subrayaron. "Nosotros no estamos en contra de transportes no contaminantes, pero sí nos oponemos al despilfarro y los malos manejos", aclararon.
En ese sentido, reafirmaron que el Partido Acción Nacional (PAN) 'es responsable y no firma cheques en blanco', por lo que están abiertos a discutir el tema para evitar un endeudamiento y licitaciones 'amañadas'. Los panistas cuestionaron también la pretensión de crear un fideicomiso para poner en marcha este proyecto, pues, en su opinión, 'terminaría como muchos otros que se han creado en el DF, los cuales son como entrar a un hoyo negro'.
Por ello, sugirieron retomar el Plan Maestro de Transporte Metropolitano y 'no actuar con cerrazón para evitar un sistema más efectivo que el tranvía en el Centro Histórico, el cual ha dejado de lado el impacto que ocasionaría a la zona, la arquitectura y a otros tipos de transporte'.
Más info: http://www.eluniversal.com.mx/notas/653749.html
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EL UNIVERSAL Sara Pantoja 23/01/10
La asociación civil El Poder del Consumidor solicitó al jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, la cancelación del proyecto del tranvía en el Centro Histórico. En cambio, sugirió que se desarrollen tres líneas más de Metrobús en la ciudad. En un comunicado, consideró que el proyecto de tranvía que conectaría en un circuito a Buenavista con el Centro Histórico requeriría una inversión estimada hasta en $17,000 millones de pesos.
“Esa inversión sería suficiente para, en la estimación más baja, desarrollar tres líneas de Metrobús similares a la ya existente en Insurgentes, y en la estimación más alta, instalar una red metropolitana de Metrobús de 340 kilómetros”.
La construcción del tranvía en el Centro Histórico fue anunciada el pasado 21 de diciembre, cuando se publicó la convocatoria de licitación, luego de que fuera cancelado por los recortes presupuestales derivados de la crisis económica.
La asociación El Poder del Consumidor aseguró que la existencia del tranvía “no aparece en ningún programa integral de transporte, ni tampoco el segundo piso en algún programa de vialidades”. Agregó que “en cambio, existía un plan maestro para el desarrollo de una red de 200 kilómetros de Metrobús” que, dijeron, fue la propuesta de Ebrard en campaña.
Insistió en que el dinero que se piensa invertir en el tranvía podría usarse en nuevas líneas de Metrobús bajo un esquema de inversión pública-privada similar al que se usará en la línea que se planea irá de Tenayuca a Etiopía.
Este año el DF será la sede de la Conferencia de las partes de la Convención de Naciones Unidas sobre Cambio Climático y se preguntó cómo recibirá la ciudad a los visitantes: “Con segundos pisos para automóviles en construcción, un tren decorativo de 10 kilómetros para el Centro Histórico, o la implementación de una red metropolitana de Metrobús”.
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El INFORMADOR Ricardo Alemán (Opinión) 19/01/10
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El gobierno del Distrito Federal no ha presentado el proyecto para la construcción de un tranvía en el Centro de la ciudad a los habitantes que podrían resultar afectados con las obras, afirmó la organización Asociación de Vecinos Buenavista. En un comunicado, la agrupación explicó que por este motivo se opondrán a estos trabajos y se exigirá que el dinero que se piensa invertir mejor sea utilizado para llevar más seguridad a la zona. (...)
La Asociación de Vecinos de Buenavista es una agrupación que aglutina a habitantes de esta colonia y de Santa María la Ribera, Tabacalera, San Cosme y San Rafael. (...) Indicaron que no apoyarán obras en la ciudad que, en el fondo, tengan fines político electorales.
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