2 Feb 2012

Por cada accidente, crece sanción a rutas

Cuando el Invea se disponga a hacer revisiones a microbuses el chofer debe presentar papeles en regla, por uno que le falte la unidad va al corralón.

EXCELSIOR Por: Kenya Ramírez    02/02/12

El Invea pone lupa a microbuses que incurran en percances viales. El usuario es clave para identificarlos y aplicar la multa

 En las últimas seis semanas, 12 rutas de transporte público de la Ciudad de México han sido sancionadas con remisiones al corralón, luego de que alguna de sus unidades se vio involucrada en un accidente vial de consideración con un automóvil particular.

El Instituto de Verificación Administrativa (Invea-DF) informó que las sanciones son parte del programa “5-10-20” que aplica desde finales de 2011 para hacer corresponsables a los operadores de las unidades cuando se vean involucrados en accidentes de tránsito y evadan responsabilidades.  También tiene la intención de que los choferes y los concesionarios respeten la normatividad en materia de tránsito. 

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16 Jan 2012

Tras ocho horas de protesta, microbuseros abandonan el Zócalo

Mientras una comisión de transportistas dialogaba con autoridades, otros aparcaron sus unidades frente al edificio del GDF. Foto: Salvador Chávez

REFORMA Por: Eduardo Sierra 16/01/12

Tras protestar durante más de ocho horas en distintos puntos de la Ciudad, los transportistas que arribaron al Zócalo se fueron del lugar tras dialogar con autoridades.  Alrededor de las 17:00 horas, el contingente de unos 200 microbuseros comenzó a abandonar la Plaza de la Constitución.

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5 Jan 2012

Seguro por tenencia

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Imagen: Ciudadpedestre

REFORMA Por: Carlos Elizondo Mayer-Sierra  05/01/12

A pesar de que cada vez más gente tiene acceso a comprar un vehículo, más de dos terceras partes de los capitalinos se desplazan en transporte público. Para un partido de izquierda que dice abrazar las causas de las mayorías, como es el PRD capitalino, eliminar la tenencia afecta a la parte más popular de su base electoral. Le resta recursos al gobierno que podrían usarse para impulsar un transporte público de calidad. De recaudar $5,500 millones por concepto de tenencias en el 2011, se espera recaudar $1,500 millones en este año.

También afecta en mayor medida a los más pobres un subsidio que nadie quiere criticar, el de las gasolinas. El año que cerró nos va a costar cerca  $170 mil millones. ¿Se imaginan el impacto social si hubiera un acuerdo para gastar estos recursos en transporte público a lo largo de todo el país?

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19 Dec 2011

Fracasa plan del GDF para "ordenar" el comercio ilegal en el Metro

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Por Ruth Barrios Fuentes para La Crónica de Hoy

Ciudad de México a 11 de diciembre de 2011.- Los pasillos de ingreso a las estaciones del Metro se convirtieron en un mercado.

En el 2008, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) diseñó el proyecto para construir locales a fin de evitar el incremento de vendedores ambulantes al interior del Sistema de Transporte Colectivo (Metro)

Para ello, la administración capitalina desembolsó poco más de 17 millones de pesos, cantidad que sería redituable al rentar los espacios comerciales.

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Sin embargo, ni todos los locales fueron arrendados, ni el ambulantaje disminuyó, pues los “vagoneros” continúan operando. (...)

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Los pocos locales que fueron rentados a los comerciantes ambulantes ahora sólo funcionan como bodegas, pues las mercancías de los vendedores son exhibidas en los pasillos, lo que provoca tumultos en las horas pico.

Ante ello, ni los elementos policíacos, ni las autoridades del Metro han puesto un alto al comercio que se desarrolla con la venia de la administración local. (...)

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6 Dec 2011

Transportistas del DF denuncian: Se esfuman $50 millones de pesos para chatarrización

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Foto: Difunet

EXCELSIOR Notimex 06/12/11

Los transportistas denunciaron que resultó un fraude para los ciudadanos por las múltiples anomalías y violaciones toleradas por la Setravi

Transportistas de la empresa Circuito Periférico S. A. de C. V. (CIPESA) acusaron que el corredor Toreo-Canal de Garay resultó un fraude para los ciudadanos debido a múltiples irregularidades y violaciones legales toledaras por la Secretaría de Transporte y Vialidad del Distrito Federal (Setravi).

El vocero de la empresa, Arturo Esteva, informó que en esta obra se han invertido $50 millones de pesos y sus operadores aún no terminan de justificar a quiénes se les dieron los bonos de chatarrización, pues no se redujo el número de unidades, “porque hasta lo que sabemos sólo han chatarrizado 146 de 500.

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3 Dec 2011

El algoritmo que acabaría con el caos del Metro. Parte I

Video I: Imagen del problema

EL UNIVERSAL Por: Josue Huerta 30/11/11

Investigadores de la UNAM señalan que al aplicar este sistema se incrementaría la velocidad de las línes del Metro

En las horas pico y en las distintas líneas decenas de personas intentan abordar simultaneamente a los vagones del metro para llegar los más pronto a sus destinos; apretujones, codazos, mochilas que impiden el cierre de las puertas van retrasando en cada estación el tiempo del recorrido de este transporte.

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28 Nov 2011

Carecen de mapas las rutas de micros

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Abordar el micro correcto depende del conocimiento de los ciudadanos o de la buena voluntad de alguien que te oriente y diga cuál tomar. Foto: Ricardo Castelán

REFORMA Por: Luis Fernando Reyes 26/11/11

Critican que no haya un sistema eficiente para consultar el origen destino de uno de los transportes que absorbe más del 65% de los viajes

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25 Nov 2011

Más que justicia social, la no-tenencia para pobres admite que transporte público fracasó

Víctimas de sus propias quejas

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Ni segundo, ni tercer o cuarto piso del Periférico solucionarán el incesante incremento del parque vehícular  ahora incentivado por el no pago de tenencia. Foto: emeequis

EL UNIVERSAL Por: Andrés Lajous 25/11/11

 Hay una contradicción que me gusta notar entre automovilistas. Por un lado se quejan profusamente del tráfico, las malas condiciones viales, la existencia de peseros y de la falta de estacionamientos, y por el otro lado insisten en que deben de tener requisitos y costos mínimos por usar su coche. Quieren gasolina barata (odian la reducción del subsidio a través del “gasolinazo”), no quieren pagar tenencia, ni por estacionarse, y aunque quieren transporte público, no quieren que les quiten un carril para Metrobús o bicicletas. ¿Por qué creen que a la ciudad le sale gratis construir el espacio para los coches? Será como se dice en inglés: quieren tener el pastel y a la vez comérselo.

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17 Nov 2011

Extinción de microbuses, la solución a la problemática del transporte

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Brutal realidad...

EXCELSIOR Por: Filiberto Cruz Monroy/ Cintya Contreras 17/11/11

 Expertos en transporte pidieron a las autoridades continuar y ampliar el modelo conocido como Bus Rapid Transit (BRT, Autobuses de Transporte Rápido, por sus siglas en inglés) en la Ciudad de México y terminar con la figura del “hombre-camión”.

Karina Licea, coordinadora de Transporte Público del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, explicó que poco más de la mitad de los usuarios en la capital del país utilizan microbuses, cuyo modelo de operación es obsoleto.

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15 Nov 2011

Ofrecen denunciar micros con fotos y SMS

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Wertman indicó que las denuncias serán canalizadas a la Policía y al Invea. Foto: Salvador Chávez

REFORMA Por: Ricardo Rivera   15/11/11

Podrán señalarse 'carreritas' y otras irregularidades; los datos personales del denunciante serán protegidos

Por medio de fotografías enviadas con teléfonos móviles, el Consejo Ciudadano de Seguridad y Procuración de Justicia (CCSyPJ) pretende poner en orden a los malos choferes de microbuses.  Luis Wertman, presidente del Consejo, informó que, a partir de hoy, se recibirán denuncias de irregularidades en los microbuses por medio de fotografías enviadas al 55-33 desde equipos Telcel y Movistar.

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13 Nov 2011

“Agotado”, modelo de transporte en Microbús

Pobres usuarios y peatones.  Los microbuseros no sólo los matan al transportarlos, también si se cruzan en su camino.. Fotos: Google y El Universal

EL UNIVERSAL Por: Rafael Montes 13/11/11

Expertos coincidieron en que en la actualidad, una de las mejores opciones para modernizar el sistema es incursionar en un modelo al estilo del Metrobús

Especialistas en transporte público aseguraron que el modelo de transporte en la ciudad basado en el microbús ya está agotado, pues es una forma de transportación que surgió sin normatividad definida en la década de los 90, ante la urgencia de satisfacer la demanda de los ciudadanos con la extinción de la Ruta 100.  Coincidieron en que en la actualidad, una de las mejores opciones para modernizar el sistema es incursionar en un modelo al estilo del Metrobús.

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12 Nov 2011

Rutas de microbuses, un negocio de Setravi: Manzo

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Los microbuses son chatarrizados sólo y cuando sufren percances viales.  Son cajas de muerte para los usuarios, pero gran negocio para Ebrard-Quintero?

 EL UNIVERSAL Por: Jonathan Villanueva 12/11/11

El hecho de que una cúpula de diez líderes controlen las 95 rutas de microbuses, es una prueba contundente de que el transporte público concesionado se ha convertido en un negocio de la Secretaría de Transporte y Vialidad, aseveró el diputado local, Federico Manzo. 

De acuerdo con el legislador panista, es inaceptable que 10 personajes sean los que lleguen a acuerdos con el titular de la Setravi, Armando Quintero, en representación de 25,000 microbuses.

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12 Nov 2011

Carecen micros de estructura para resistir choques: expertos

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Los microbuses del DF son carrozas de muerte pintadas de verde pero muy lucrativas 

EL UNIVERSAL Por: Fernando Martínez 11/11/11

Los microbuses que circulan en la ciudad de México carecen de carrocería diseñada para absorber la energía de un choque,  señalan especialistas en seguridad vial y prevención de accidentes

 Expertos en seguridad vial y en prevención de accidentes de tránsito consideran que los microbuses que operan en la ciudad de México y en el país representan un peligro constante para los pasajeros, dado que sus carrocerías son “hechizas”, es decir, muy débiles y no están diseñadas para absorber la energía de un choque.

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10 Nov 2011

Piden vecinos suspender más rutas de Tlalpan

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El choque del microbús-carcacha en la Autopista México-Cuernavaca, en Tlalpan, ha cobrado la vida de ocho personas.Foto: Archivo
REFORMA Por: Luis Fernando Reyes   10/11/11

Denunciaron que la Ruta 1 conserva al menos cinco ramales más en el sur de la Ciudad

Habitantes de las colonias cercanas al punto donde se suscitó el accidente el sábado pasado, que dejó ocho personas fallecidas, se reunieron este jueves con el Secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, y personal de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) para definir un plan de trabajo en torno a la problemática del transporte en Tlalpan.

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10 Nov 2011

Vencidas, 94% de las concesiones de microbuses; 25,000 unidades bajo control de 10 líderes

Del rezago de mantenimiento, administrativo, operativo y racional: para muestra un botón ...

 EL UNIVERSAL Por: Johana Robles 10/11/11

En el Distrito Federal, las 25 mil unidades de transporte público de pasajeros son controladas por un grupo de alrededor de 10 líderes que encabezan las 95 rutas que prestan dicho servicio.  Uno de los principales liderazgos, quien lleva más de 30 años, es Francisco Aguirre, líder mayoritario de la ruta 1, que según estimaciones cuenta con 3,500 unidades y es la principal al contar con diversos ramales en la ciudad de México.

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9 Nov 2011

Deudos de accidente Ruta 1 en Tlalpan bloquean Carr. México Cuernavaca

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Deudos de las víctimas del accidente en el que se vio involucrado un microbús de un ramal de la ruta 1 el sábado pasado, en el que murieron siete personas, bloquearon ayer la autopista México-Cuernavaca, en demanda de indemnizaciones y transporte seguro. Foto Jesús Villaseca
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Armando Quintero, titular de la Setravi (al centro), sólo así acudió al lugar para asegurarles que el hecho no quedará sin castigo y para anunciar la suspensión definitiva de la concesión a ese ramal Foto Jesús Villaseca

Acusan 'carreritas' en choque de micro
REFORMA            Por: Yáscara López            09/11/11

Familiares de las víctimas del choque en Tlalpan pidieron a la Procuraduría capitalina que verifique las causas del accidente, pues sobrevivientes indican que el chofer del microbús jugaba carreras con otro, previo al incidente.

Tras reunirse con el titular de la Procuraduría General de Justicia del DF (PGJDF), Miguel Ángel Mancera, Lucía Pérez Vaquera, cuya hermana y sobrina murieron en el accidente, dijo que se debe investigar más, pues el accidente no fue causado por fallas en los frenos, como indicó la dependencia.

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