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17 Jun 2011

Incumplen Ebrard y OHL con supervía

Decenas de granaderos reprimen a los colonos de la Col. La Malinche para empezar la demolición ordenada por Ebrard y dar paso al oscuro, ecocida, fraudulento, fallido proyecto Supervía Poniente de Peaje.

LA JORNADA Agustín Salgado 17/06/11

Los compromisos que adquirieron la empresa Vía Rápida Poetas (OHL-Copri) y Ebrard-GDF para la construcción de la supervía poniente no se han cumplido.

De acuerdo con el programa de obras, el 20 de abril pasado debieron haber finalizado la construcción de las casetas de peaje (que terminaron en plumas automáticas) y poco más de un kilómetro de vialidad a cielo abierto en el tramo de Centenario a Las Águilas. Un mes antes debieron haber entregado también el puente 1. Ninguna de las obras está concluida.

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21 Feb 2011

Cálculos financieros y programa de obras: Ebrard oculta esta información básica de la Supervía Poniente de Peaje: InfoDF

Opacidad de Ebrard. Opositores y afectados por la Supervía Poniente de Peaje quieren conocer los cálculos financieros de la obra. Foto Archivo Tlalpan.info

CRÓNICA Ruth Barrios Fuentes 21/02/11

A raíz de la cerrazón del gobierno capitalino para presentar documentos de la Supervía Poniente, como títulos de concesión e informes de impacto ambiental, el Instituto de Acceso a la Información del Distrito Federal (InfoDF) ha recibido cerca de 900 solicitudes desde el 2010 a la fecha, pero se espera que en las próximas semanas se incrementen aún más, advirtió el comisionado presidente de este organismo, Óscar Guerra Ford.

El funcionario reconoció que cuando se dio a conocer la obra, Ebrard-GDF reservó prácticamente toda la información, pero poco a poco se han tenido que abrir los candados.

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22 Jan 2011

Ebrard ha usado estudios fraudulentos o inexistentes para su declaratoria de necesidad de la Supervía y su leonino título de concesión

Caricatura de Monero Hernández

Mettracorp Dr. Belisario Hernández Romo 20/01/11

Premisas:

El inexorable crecimiento de la Ciudad de México y el Distrito Federal tiene un déficit aproximado de 90 años en materia de vías de comunicación terrestre.

La Ciudad de México y el Distrito Federal contaban con una mejor traza urbana y mayor superficie de rodamiento proporcional a principios del siglo XX.

El transporte público/colectivo no tiene ni tendrá jamás la posibilidad física de servir los millones de viajes origen – destinos – origen / hombre / día de la “penturbia” poli-céntrica y las gigantescas “exurbias,” estas forman poli-mega ciudades condensadas en una sola mancha urbana. Plantear la desaparición del automóvil y su sustitución en base a modos colectivos (transporte publico) o no motorizados (bicicletas) ignoran la compleja materia de movilidad urbana de personas, insumos, productos y servicios.

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9 Dec 2010

Ebrard ofrece transparencia sobre la Supervía Poniente pero no ha sido fácil acceder al Título de Concesión y a la controvertida pág 8

Páginas 1 y 8 del Título de Concesión de la Supervía Poniente a Controladora Vía Rápida Poetas, S.A. de C.V.

LA JORNADA Agustín Salgado y Josefina Quintero 09/12/10

El mismo día que el secretario de Obras y Servicios, Fernando Aboitiz, aseguró que el gobierno capitalino “continuará publicando la información relacionada con la supervía poniente, pues no hay nada que ocultar”, el Instituto de Acceso a la Información Pública del Distrito Federal (Infodf) ordenó a esa dependencia que amplíe los argumentos que sustentan su afirmación en el sentido de que los anexos 14 (programa de liberación de derecho de vía) y 15 (programa de obras) del título de concesi ón no obran en sus archivos.

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Incumplen Ebrard y OHL con supervía

Cálculos financieros y programa de obras: Ebrard oculta esta información básica de la Supervía Poniente de Peaje: InfoDF

Ebrard ha usado estudios fraudulentos o inexistentes para su declaratoria de necesidad de la Supervía y su leonino título de concesión

Ebrard ofrece transparencia sobre la Supervía Poniente pero no ha sido fácil acceder al Título de Concesión y a la controvertida pág 8

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