La PAOT denuncia que más de 50,000 árboles serán talados para abrir paso a la Supervía ampliada
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Falla. Serán muchos más árboles los que se derribarán de
lo que se tenía contemplado. Foto: Alonso Gallegos
CRÓNICA Jonathan Villanueva 27/07/10
La ampliación de la Supervía, de cuatro a seis carriles, obligará al Gobierno del Distrito Federal a derribar más de 50,000 árboles, esto, de a cuerdo con el estudio de la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial. Y es que entre la serie de inconsistencias que presenta el Estudio de Impacto Ambiental que realizó la empresa Controladora Vía Rápida Poetas S.A. de C.V., para construir la vialidad de peaje, se encuentra el derribo desmedido de árboles. Asimismo, en el análisis que realizó la PAOT el pasado 10 de junio respecto a la zona de barrancas, no está claro cuántos sujetos arbóreos desaparecerán.
Representantes de organizaciones ambientalistas y de derechos humanos de varios estados del país expusieron ayer en un foro en el Club de Periodistas los impactos en lo social y ecológico de las obras viales mal planeadas. Participaron, entr otros, Luis Miguel Cano, Daniel Gershenson, Pablo Montana y Gerarado Moncada. Foto Luis Humberto González
LA JORNADA Josefina Quintero 26/07/10
Organizaciones ambientalistas y de derechos humanos de diferentes estados de la República acordaron integrar una coalición en apoyo al movimiento ciudadano en contra de la supervía poniente, para reforzar las acciones en defensa de la ecología. Durante el foro en el que participaron representantes de agrupaciones sociales de Morelia, Guadalajara, Cuernavaca y Querétaro se propuso difundir por medio de las redes sociales de Internet la situación que se vive en la zona, así como realizar un encuentro en las ciudades de Jalapa y Monterrey, para informar de las acciones del Gobierno del Distrito Federal y evitar que los proyectos viales que se venden como desarrollo afecten a los ciudadanos y los ecosistemas.
Cristina Barros, integrante del Frente Amplio contra la Supervía, denunció el acoso de que fueron objeto los vecinos de la colonia La Malinche durante el proceso de expropiación, que dejó devastada una colonia que se caracterizaba, desde su fundación, hace 50 años, por su fuerte tejido social. También familias desintegradas y divididas porque el proyecto, reiteró, atenta contra la vida de las personas.
CRÓNICA Ruth Barrios Fuentes 22/07/10
La Secretaría del Medio Ambiente capitalina justificó la ampliación de los carriles de la Supervía Poniente, de cuatro a seis, porque mejorará a la seguridad, permitiría la operación del transporte público y mejoraría los niveles de contaminantes al admitir más tránsito de vehículos. Luego de que la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) asegurara que había inconsistencias en el proyecto de la Supervía por el incremento injustificado de la obra, el gobierno capitalino argumentó sus razones.
Vista Parque La Loma. Foto: Yolanda Márquez
EXCELSIOR Cintya Contreras 21/07/10
Reforestación, saneamiento del arbolado nativo, actividades recreativas y de investigación formarán parte del plan de manejo del parque La Loma, bajo el cual pasarán dos túneles de la Supervía Poniente. Aunque la obra vial será subterránea y el proyecto de construcción prevé el menor impacto posible, las autoridades capitalinas harán valer el decreto de Área Natural Protegida para evitar cualquier daño. Sin embargo, aprovecharán parte de los recursos por $50 millones de pesos que recibirán como compensación para invertirlos en el espacio conformado por 77.3 hectáreas.
Por Johana Robles para El Universal. Viernes 16 de julio de 2010
Con la nueva Ley de Desarrollo Urbano del Distrito Federal —que hoy entra en vigor—, se abrió la puerta para la regularización de entre 500 mil y un millón de personas que habitan en las llamadas áreas de transición.
Felipe Leal, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), explicó que podrán ser regularizados asentamientos humanos —como aquellos identificados como paracaidistas— en suelo de conservación pero que ya están consolidados, y cuentan con infraestructura de agua, luz y drenaje.
Indicó que se tienen ubicados en las delegaciones Tláhuac, Tlalpan, Xochimilco y Álvaro Obregón.
“No es en automático ni mucho menos, tienen que cumplir una serie de requisitos, establecer un padrón y no todo lo que se presente va a estar autorizado, pero sí se abre la puerta para un arreglo”, explicó el funcionario.
En conferencia conjunta con la consejera jurídica del gobierno del Distrito Federal, Leticia Bonifaz, el titular de la Seduvi dijo que el objetivo de las áreas de transición es acabar con la simulación y reconocer lo ya existente.
Además, se permitirá definir con mayor claridad los límites entre el suelo urbano y el de conservación ecológica.
Esas son las áreas de transición que tenemos. Más vale reconocerlas y además activar la economía de la Ciudad, porque entonces quienes ahí viven, que ya están establecidos, que ya cuentan con todo ello, se harán sujetos de crédito
Felipe Leal, titular de la Seduvi.
El caso más amplio caso de amnistía es el de la Delegación Tlalpan, donde 192 parajes estarán sujetos a "estudios para su regularización". No obstante estas aseveraciones, 21 ya están legalizados, como Zacatón, Primavera, Mirador Tercera Sección, Tetenco, Diamante, Tepetongo, La Magueyera y Tepetlica, entre otros.
REFORMA Manuel Durán 24/06/10
Para el presidente del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), Gustavo Alanís, serán una farsa las evaluaciones de impacto ambiental que den a conocer las autoridades capitalinas sobre las autopistas urbanas. Explicó que, sin esos estudios, el Secretario de Obras, Fernando Aboitiz, ya reveló pormenores de los trabajos a realizar para construir los segundos pisos de Periférico y la Supervía Poniente, que serán de cuota. Alanis retomó lo publicado por REFORMA este fin de semana, donde se relevan detalles de los proyectos, etapas de apertura y contraprestaciones que otorgarán los concesionarios al Gobierno local por la adjudicación de estas obras.
EXCELSIOR Notimex 22/06/10
La Secretaría del Medio Ambiente (SMA) capitalina solicitó a la empresa Controladora Vía Rápida Poetas precisiones y aclaraciones sobre la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Específica (MIAe) de la Supervía Poniente. En un comunicado, la dependencia informó que como parte del proceso de dictaminación de la MIAe para el proyecto mencionado, pidió ampliar las justificaciones ambientales, viales y sociales para poner tres carriles por sentido.
Asimismo, solicitó el documento que acredita a la empresa promovente como responsable del proyecto y planos de la poligonal del Área Natural Protegida (ANP) de “La Loma” y Área de Valor Ambiental (AVA) Barranca de Tarango, con sobreposición del proyecto. Pidió también el número, ubicación y características generales de las instalaciones provisionales para apoyo de obra (almacenes, bodegas, campamentos y plataformas entre otras).
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