Ser vividor público y burlar a TLALPAN.INFOrmado ¡imposible!

EL ARSENAL.NET                Redacción                    15/05/10                        

Continúa la polémica por la decisión del GDF de cambiar la tarjeta de circulación de cartón por una “moderna” con chip. Ahora el tema se centra en el costo de la misma, pues los fabricantes del plástico informaron que su valor de producción es de $72 pesos, sin embargo, la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) fijó una tarifa de $220 por documento y serán 3,000,800 mil los automóviles registrados quienes tendrán que cambiar el documento.

Al respecto el Grupo Parlamentario del PAN en la ALDF, informó que además de innecesario, resultó que la autoridad local subió en 200% por ciento el precio del trámite y rechazó que ellos avalaran en diciembre pasado esta situación durante el debate de la Ley de Ingresos 2010, como acusaron este jueves diputados del PRD.

El  tema de la creación de una nueva carga tributaria para reponer la tarjeta de circulación con chip no fue tema durante la discusión del Código Fiscal 2010, insistieron los diputados Mauricio Tabe Echartea y Federico Manzo Sarquis, quienes calificaron la imposición como artilugio legaloide del gobierno capitalino para seguir con una política recaudatoria impositiva.  Los legisladores clasificaron esta actitud “eminentemente recaudatoria. Es un impuesto disfrazado, acumulativo”.

Mauricio Tabe insistió que cuando se aprobó el Código Fiscal, nunca se planteó la modalidad de cobro en derechos de control vehicular, lo que nos hace pensar, dijo, en la urgencia de cubrir huecos fiscales.

Por su parte Federico Manzo criticó al GDF que justificó esta “arbitraria medida”  alineada al Acuerdo Nacional por la Seguridad, la Justicia y la Legalidad, ya que éste no establece ni los mecanismos ni el cobro para llevar a cabo el control vehicular.

Finalmente exigieron a las autoridades capitalinas no condicionar la verificación vehicular en el segundo semestre del 2011 al pago de este “nuevo impuesto, porque ambas acciones serían ilegales.

Más info:  http://www.elarsenal.net/2010/05/15/el-costo-de-la-tarjeta-de-circulacion-con-chip-es-de-72-pesos-setravi-cobra-220/

Más info: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1107274/                 

De acuerdo con funcionarios de la Setravi, los proyectos que están apunto de concretarse son los de Polanco, Condesa y la zona de hospitales de Tlalpan.  Incluso dijeron que es cuestión de días para que se adjudiquen los estacionamientos que fueron anunciados desde el año pasado. (...) 

Y es que la ciudad cuenta con 100 mil espacios de estacionamiento en sus 12 mil 900 kilómetros de vías públicas, pero el crecimiento del parque vehicular ha provocado que se requieran seis veces más, ya que 600 mil coches se quedan en las calles (...)

De a cuerdo con estadísticas de las autoridades capitalinas, diariamente circulan en las vialidades de la ciudad cuatro millones de autos particulares registrados, los más de 30 mil 712 microbuses, 130 mil taxis, 48 mil autobuses, 28 mil camiones de carga que necesitan este servicio.  Por tal motivo, los estacionamientos subterráneos que pretende construir la administración capitalina con ayuda de la iniciativa privada, contarán con cinco mil 680 cajones y se ubicarán en las zonas que presentan mayores problemas viales como: Coyoacán, Tlalpan, Barranca del Muerto y Politécnico.

Más info: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=495658

REFORMA                            Eduardo Sierra                            01/03/10

A pesar de la prohibición de las autoridades, decenas de microbuses mantuvieron su operación en el Corredor Periférico este lunes, donde el domingo se inauguró una ruta especial con autobuses nuevos. Las unidades de las rutas 2 y 98 forman parte de una empresa denominada Circuito Periférico SA de CV, la cual no está reconocida por las autoridades y que aglutina a cerca de 50 concesionarios que no se adhirieron a Copesa, operadora del corredor.

"Aquí nada más va a haber una empresa y si no están dentro de esa empresa no pueden prestar el servicio, va a haber una sola empresa para que haya orden, para que haya normatividad", señaló la víspera el Secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero.

Mario Alberto Martínez, vicepresidente de la empresa disidente, explicó que siguen operando con microbuses y autobuses porque las autoridades se negaron a reconocer a su organización.  "Exigimos la intervención de las autoridades, porque de lo contrario la situación del corredor será insostenible, es un problema que se tiene que resolver para evitar que el proyecto sea inviable", agregó Jesús Padilla, secretario de la agrupación.

Más info:  http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1084964/

La Jornada Martes 2 de marzo de 2010, p. 35

En el primer día hábil de funcionamiento, el Corredor Vial Periférico no cumplió con su cometido: retirar a los microbuses, atender la demanda de pasajeros con comodidad y rapidez, y disminuir el tiempo de traslado de la gente 25 minutos en promedio de Toreo a Canal de Chalco.

Las causas: la continua circulación de microbuses de las rutas 2 y 98 que no se adhirieron a la empresa Corredor Periférico (Copesa), por considerar que "eran vulnerados sus derechos como trabajadores del volante"; la incorporación de gente ajena a los ramales, y la negativa de las autoridades capitalinas a reconocer a su empresa, Cipesa, para prestar el servicio.

Todo ello provocó que decenas de usuarios esperaran el paso de los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en su servicio ordinario y para mujeres (Atenea) con un costo de dos pesos, o el exprés, con una tarifa de cuatro pesos y 26 paradas a lo largo de los 35.4 kilómetros del corredor, en lugar de pagar 4.50 pesos y aguantar 69 paradas (...) Para ellos ...

... no basta con cambiar micros por autobuses, sino ofrecer un servicio rápido y eficiente, lo cual no se logró.

Más info en: http://www.jornada.unam.mx/2010/03/02/index.php?section=capital&article=035n2cap

Más info: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1079941/                

 EL UNIVERAL                            Edith Martínez                            21/01/10

La Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) omitió la opinión de Transportes y Vialidad (Setravi), requerido en la ley, para autorizar la construcción de una gasolinera en avenida Insurgentes Sur y Arenal en Tlalpan.

Vecinos de Residencial Tlalpan II dieron a conocer el documento, del cual este diario posee una copia, en el que Setravi asegura que esta construcción complicará la movilidad de la zona por lo que no recomienda su construcción.  El oficio está firmado por Sergio Aníbal Martínez Sánchez, director general de Planeación y Vialidad.

El documento de Setravi precisa que la gasolinera ubicada en Insurgentes Sur, en la colonia Santa Úrsula Xitla, delegación Tlalpan, afectará “severamente” el tránsito en la zona.  El argumento es la circulación del Metrobús y la ya existente saturación vehicular, por lo que Setravi consideró que “no reúne las condiciones necesarias para la eficiente operación”.

Los habitantes del Conjunto Residencial Tlalpan II han denunciado las irregularidades de la obra desde octubre pasado y aseguran que las autoridades los han ignorado.

Sin embargo, lograron reunir documentación que demuestra los inconvenientes de la construcción de la gasolinera llamada “Servicio Tlalpense”.  Entre ellos, la carta de Setravi en la que se asegura que Seduvi, dependencia encargada de la otorgación de permisos de construcción, nunca les solicitó la opinión técnica para evaluar el Estudio de Impacto Urbano de la gasolinera.

Javier Méndez Guzmán, vecino, añadió que a las irregularidades se suma que el inmueble se encuentra a menos de 50 metros de zona habitacional, lo que representa un riesgo para las 600 personas que viven ahí.  Aseguró que también carece de la autorización del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) para construir una gasolinera debido a que el uso de suelo de esa zona está catalogado como patrimonio histórico.

Los vecinos de Tlalpan solicitaron al gobierno capitalino que detenga la obra y revise las irregularidades cometidas para su autorización. Un grupo de habitantes de la zona se presentaron ante la Contraloría general del DF para pedir que se dé seguimiento a sus demandas y a las omisiones cometidas por funcionarios.  Señalaron a la Secretaría de Medio Ambiente (SMA) como otra de las responsables en permitir la construcción de la gasolinera junto a sus viviendas.

Javier Méndez Guzmán consideró que existen intereses económicos que han facilitado la obtención de autorizaciones, a pesar de las irregularidades y confió en que en que pronto obtendrán una respuesta favorable a sus demandas.

Más info: http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/99946.html

• Estacionarse en doble o triple fila reduce considerablemente la velocidad de circulación en la capital, afirma Setravi
• Informa que más de cuatro millones de vehículos comparten 12 mil kilómetros de rodamiento

LA JORNADA                 Claudia Álvarez Laris                 12/10/09

Aspecto de la calle Michoacán, en la colonia Condesa, donde las vialidades están saturadas por los autos que las usan como estacionamientos Foto Roberto García Ortiz
Laura Gómez Flores

El Gobierno del Distrito Federal invitará a empresas nacionales y extranjeras especializadas a participar en la construcción de 13 estacionamientos subterráneos con una inversión de entre $18,000l y $25,000 millones de pesos, mediante un esquema de coinversión a 30 años, a fin de reducir el aparcamiento de vehículos en vía pública, ya que actualmente 30% de las vialidades están obstaculizadas por vehículos, anunció el director de Planeación de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), Sergio Aníbal Martínez. (...)

A ello se suman áreas como las colonias Condesa y Polanco, el primer cuadro de la ciudad, los centros históricos de Tlalpan y Coyoacán; la Zona Rosa, el Politécnico, Barranca del Muerto, Parque Hundido y San Ángel, que tienen gran número de escuelas, restaurantes, hospitales o negocios, cuya oferta de estacionamiento es muy baja respecto de la demanda, por lo cual se determinó que el Fideicomiso Calidad de Vida lleve a cabo este proyecto conjuntamente con el sector privado que ha mostrado interés en participar, informó. (...)

En la zona Centro se prevé construir otros dos: en Diagonal 20 de Noviembre, de Chimalpopoca a Bolívar, y en Niños Héroes, de Doctor J. Navarro a Doctor Liceaga; en Tlalpan, en Niño Jesús, de San Fernando a Miguel Hidalgo; en Coyoacán, en avenida Pacífico, de África a Asia; en la Zona Rosa, en Niza, de Liverpool a Reforma; en Politécnico, en la avenida IPN, de Montevideo a Fortuna; en Barranca del Muerto, de Revolución a Insurgentes; en Parque Hundido, en Porfirio Díaz, de Baltimore a Insurgentes; y en San Ángel, en avenida Revolución, de Rey Cuauhtémoc a Loreto.

Además, analiza la aplicación de exenciones, descuentos y otros instrumentos para los vecinos, quienes tendrán, además de tarifa preferencial para acceder a estos lugares, un espacio asegurado durante su etapa de construcción, afirmó.

Link de acceso: http://www.jornada.unam.mx/2009/10/12/index.php?section=capital&article=037n1cap

REFORMA                         Ilich Valdez                     07/10/09
El Secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, anunció este miércoles la construcción de 13 estacionamientos subterráneos en distintas partes de la Ciudad, para abatir el déficit de espacios.

Al comparecer en el Pleno de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), explicó que los inmuebles tendrán capacidad total para 9 mil vehículos y que el primero de ellos iniciará en próximos días en la Plaza de la República.

"Las vialidades en diversas zonas de la Ciudad se ven afectadas en su capacidad por el estacionamiento de vehículos, por lo cual se analizaron 13 ubicaciones para la construcción de estacionamientos públicos subterráneos en zonas conflictivas", abundó. En cuanto al primero de ellos, explicó que podrá albergar 680 vehículos y que será financiado con capital privado, aunque no especificó la fecha de arranque de las obras.

REFORMA ha dado cuenta de estudios del Gobierno capitalino que han identificado déficit de cajones en Polanco, la Condesa y el Centro Histórico.

Link de acceso: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/521/1041604/

• Impacto ecológico en Eje Central:  "un silencio muy particular".

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) reportó que este lunes, con el reinicio de actividades en la capital del país, no se registraron incidentes en los corredores Cero Emisiones, Reforma y Circuito Interior, inaugurados apenas este fin de semana; sin embargo, los usuarios de las nuevas rutas mostraron su descontento por algunos de los cambios.

Sobre esta nueva vía, la secretaria del Medio Ambiente, Marta Delgado Peralta, señaló que el primer impacto ecológico en Eje Central "es un silencio muy particular".

http://www.jornada.unam.mx/2009/08/04/index.php?section=capital&article=032n2cap