REFORMA Mariel Ibarra 22/01/10
Con el modelo de financiamiento que se ocupará para la construcción del
Tranvía del Centro Histórico, el Gobierno local (
GDF) pagará mensualmente alrededor de
$60 millones de pesos a la empresa que gane la licitación. Los
$720 millones de pesos que se abonarán anualmente por el desarrollo y operación de este nuevo sistema de transporte, le significarán
$1,000 millones de pesos más al
GDF al cabo de los 25 años que durará el Proyecto de Prestación de Servicios (
PPS) del tranvía. Así, al final de los 25 años de vigencia del contrato, el GDF habrá pagado
$18,000 millones de pesos. Estas mensualidades se pagarán con los recursos obtenidos por la propia
tarifa y los convenios generados por la
publicidad que habrá en el tren eléctrico, además de
recursos fiscales de la Administración capitalina, explicó el
Director de Transportes Eléctricos, Rufino León. "Acudimos a este esquema financiero porque no se quiere endeudamiento. Estos recursos desde luego que impactarán en el gasto corriente del presupuesto que se asigna al organismo, pero no hay deuda alguna. "Los recursos que vamos a pagar son como $60 millones mensuales, que se obtendrán de la recaudación por concepto de tarifa, venta de publicidad y con una parte
subsidiaria que se irá al pasaje para hacerla accesible como todos los sistemas de la Ciudad", señaló el funcionario en entrevista.
Y es que León explicó que aunque la empresa que resulte ganadora será la responsable de la construcción, operación y mantenimiento del tren, el GDF se quedará con los recursos que paguen los usuarios, que se espera sea alrededor de
$5 pesos por viaje. "Bajo este esquema financiero el sistema de transportes eléctricos se convierte en un
regulador; es decir, vigilará que los
servicios sean óptimos y controlaremos el r
ecaudo. (La ganancia) para los inversionistas será el pago mensual que se les dará que incluye ya la amortización de la inversión y los costos financieros", expresó.
León explicó que la diferencia entre la inversión que se anunció en la anterior licitación con la actual se debe a que en el 2008 el esquema era una concesión y ahora la empresa tendrá toda la responsabilidad del proyecto. "El costo estimado actual para este sistema son
$2,000 millones de pesos, que incluye los trenes, la infraestructura eléctrica a la vías, el sistema de alimentación y la obra civil.
"Como no se tienen los $2,000 millones de pesos, lo que nosotros estamos haciendo es contratar el desarrollo completo del proyecto, tanto la obra civil, electromecánica y los trenes, como la operación, mantenimiento, modernización y los gastos asociados a ambas cosas durante 25 años", detalló León, quien también indicó que incluye el costo de la electricidad e incluso a los operadores del sistema.
