5 May 2012

Organizan caminata contra la Supervía y en defensa de los peatones

La caminata partió desde Periférico, cerca del cruce con Luis Cabrera. El movimiento fue organizado por distintas organizaciones civiles para defender los espacios públicos.  Durante la caminata los participantes recorrieron algunas calles de la colonia La Malinche. Fotos: @avientensetodos, @hazciudad, @diansanchez

MILENIO      Por: Héctor Zamarrón 05/05/12

Pese a la lluvia, peatones caminaron alrededor de 3 kilómetros por la defensa de espacios públicos, convocados por organizaciones civiles como Bicitekas, Muévete por tu ciudad y Haz Ciudad.

Un grupo de peatones realizó esta tarde una caminata por la defensa de espacios públicos y contra la construcción de la Supervía Poniente de Peaje en la delegación Magdalena Contreras, Distrito Federal.

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14 Apr 2012

Barcelona, Ciudad de vanguardia y no blof, garantiza derechos a peatones ... ¡y cumple!

Ver el Plan de Movilidad Peatonal de la Ciudad de Barcelona, España.

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Fuente: http://w3.bcn.es/fitxers/mobilitat/pacte/pacte1e.497.pdf

13 Apr 2012

A pie, por Barcelona. ¡Ésa sí es vanguardia y no bufonadas!

Ver: http://w3.bcn.es/fitxers/mobilitat/pacte/pacte1e.497.pdf

3 Mar 2012

'Brincan' Ermita a falta de puente

A falta del puente peatonal y al no caminar hacia una esquina para cruzar, los transeúntes deben esquivar los autos en Ermita.Foto: Miguel Fuantos

REFORMA Redacción 03/03/12

Elementos de Protección Civil aseguran que el puente peatonal se hundió a causa de un golpe con una grúa empleada en las obras de la Línea 12

Luego que fuera retirado hacia las 4:00 horas el puente que se hundió ayer en la Calzada Ermita Iztapalapa, los transeúntes prefieren brincar la separación de carriles, incluso cuando hay autos circulando, esto porque es más rápido que ir a la esquina de la avenida, esperar el semáforo y cruzar.

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2 Feb 2012

Guía básica para peatones en la Ciudad de México

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Por Oscar Ceceña

Miércoles 4 de enero de 2001

La mayor parte de mi vida he sido peatón en la Ciudad de México, esto por varias razones: la primera es porque me encanta caminar, la segunda porque no me gusta manejar en esta ciudad, y la tercera es, debido a las dos primeras, porque no tengo carro.

Durante tantos años caminando por las calles he aprendido a sobrevivir en esta caótica ciudad caracterizada por calles atiborradas de autos la mayor parte del día y principalmente a la hora pico, que ya dejó de ser solamente una hora para convertirse en el lapso de tiempo entre las siete de la mañana y las nueve de la noche.

Hay una serie de reglas que cualquier peatón en la Ciudad de México debe tener presentes en todo momento, a continuación listaré las que considero más importantes:

  1. Los autos son más importantes que los peatones:
    Es deber del ciudadano tener un automóvil propio, es por eso que se constuyen puentes y obras para facilitarle la vida al automovilista, en vez de arreglar las banquetas que sólo beneficiaría a aquellos que no manejan. Como peatón, debemos estar agradecidos de tener un pequeño espacio en las calles y, obviamente, cuidar de no estorbar a los autos

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2 Feb 2012

GDF cede a ambulantes la última avenida que había negociado liberar: el Eje Central

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Fernando Martínez para El Universal

 Jueves 02 de febrero de 2012 .- Poco a poco se fueron apropiando de las banquetas hasta dejar sólo un pequeño espacio para el paso de peatones. En tramos hay que caminar sobre el arroyo vehicular, en el carril confinado para el transporte público.

La tolerancia de las autoridades capitalinas que les han permitido salirse de la Plaza Victoria, además del cierre de la marcada con el 59 de Lázaro Cárdenas resguardada por la Policía Federal, los ha dejado hacer de todo el Eje Central, su territorio.

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26 Jan 2012

DF: entidad del país donde más peatones mueren por negligencia del gobierno

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  • Cada año, en promedio en la Ciudad de México hay más de mil 200 muertes por accidentes viales, 620 son decesos provocados por atropellamiento.
  • Cada día, hay 57 atropellamientos por cada 100 mil mexicanos. De ellos, 9.4 ocurren en la Ciudad de México. (INEGI)
  • Puestos de comida y comercio informal, árboles, jardineras, casetas telefónicas y anuncios son los preincipales obstáculos que obligan a las personas a caminar por el arroyo vehicular.

Por Kenya Ramírez para Excélsior

Ciudad de México a 28 de noviembre de 2011.- El Distrito Federal es la entidad en la que más peatones mueren, la última cifra que registra el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra) es de más de 611 fallecidos por atropellamiento.

Cada año, en promedio en la Ciudad de México hay más de mil 200 muertes por accidentes viales, 620 son decesos provocados por atropellamiento, según datos de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP-DF).

Al respecto, el INEGI señala que por cada 100 mil habitantes de la Ciudad de México, 9.4 personas son arrolladas por un vehículo y a escala nacional hay 57 accidentes de este tipo al día.

El gran número de atropellados se concentra en lugares clasificados como cruceros inseguros que no cuentan con semaforización, señales y pasos peatonales.

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14 Jan 2012

¿De quién es la calle?

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Colonos protestan por proliferación de franeleros y ambulantaje en la Delegación Cuauhtémoc. Foto:Archivo

LA RAZÓN Por: Julio Trujillo 14/01/12

Veo, en la página web de The New York Times, un video del cineasta Casey Niestat en el que señala los peligros de enviar mensajes de texto mientras se camina por la calle. Propone que es prácticamente igual que caminar con los ojos vendados, pues los puntos ciegos, de quien va enviando un SMS son prácticamente todos, salvo el reducidísimo espacio visual que rodea al celular.

Es una broma, por supuesto, pero está bien hecha y apunta hacia un tema sobre el que deberíamos reflexionar más: el espacio público, nuestra manera de usarlo y, a veces, apropiárnoslo.

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24 Jul 2011

En el egoista reino defeño del automóvil, causa polémica nuevo paso peatonal frente a Hospital General Xoco

Un paso peatonal fue señalado justo bajo un puente, frente al hospital de Xoco; automovilistas se quejan, peatones y pacientes  lo agradecen, pues para quien no puede caminar, trae muletas o acaba de salir de un parto les es imposible subir escaleras. Foto: Miguel Fuantos

REFORMA Por: Jonás López 24/07/11

Apenas lo inauguraron, sin embargo, el paso peatonal señalado justo frente a la entrada del Hospital de Xoco ya generó polémica entre automovilistas y peatones. El motivo es que el nuevo crucero con semáforo fue instalado junto a un puente peatonal sobre el Eje 1 Poniente, Delegación Benito Juárez, lo que provoca que los automovilistas detengan su marcha.

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18 Jul 2011

DF hostil con los peatones por donde se le vea: denuncian puentes peatonales inconclusos en Viaducto Piedad

Fotos: Luciana

EL UNIVERSAL       Por: Berenice Balboa 17/07/11

Luciana cruza la artería primaria todos los días desde la Roma Sur, pero al llegar del otro lado el puente termina antes de la lateral, por lo cual el tramo restante lo hace corriendo esperando no ser arrollada 

Todos los días como desde hace dos años, Luciana Alonso cruza el Viaducto desde la calle Anáhuac, sobre el puente peatonal, pero al legar al otro lado dicho pasaje termina antes de la lateral; lo cual implica que el resto del tramo para llegar a la banqueta de la calle, lo haga esperando que ningún automóvil a exceso de velocidad la arrolle.

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25 Jun 2011

Ebrard-OHL-COPRI intentan ocultar muerte de peatón por falta de banqueta y señalización en excavación de la Supervía Poniente

Maniobras captadas por un teléfono celular de las maniobras de los cuerpos de emergencia en el rescate de Abraham Nava. Foto: La Jornada

PROCIUDAD-PROCONTRERAS Redacción 23/06/11

Este 23 de junio a las 8:30 am llegaron ambulancias y helicopteros a la esquina de la Lateral de Periférico y Luis Cabrera. De acuerdo con reportes de la Secretaría de Protección Civil del Distrito Federal y Notimex, algunos medios, un "hombre había resultado herido luego de caer en una perforación para la cimentación de las obras".

Sin embargo, no se ha dicho que:

1. El hombre murió, después de que las ambulancias lo llevaran al Hospital Ángeles del Pedregal.

2. El hombre no era un trabajador de la obra, sino un comunero de Magdalena Contreras Atllitic y había estacionado su camioneta (de la Comisión de Auditoría Uso Oficial MC 09).

3. Misteriosamente cayó a un hoyo de 25 metros sobre la banqueta de la lateral, que no tenía ninguna protección, y una casa de la esquina que estaba abandonada (3001 del Bulevar Adolfo Ruiz Cortínez) y hoy nos enteramos que es propiedad de la compañía que construye el distribuidor.

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25 Jun 2011

Ebrard, OHL, Copri, Aboitiz apuestan por muerte de peatones del D.F.; ciudadanos recuperan derechos y pintan #wiki-banqueta en Ave. Luis Cabrera

12 Jun 2011

Colectivo convoca a crear hoy wikibanqueta en Luis Cabrera destruida por la Supervía Poniente

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Trás la construcción de la wikibanqueta en el Puente de los Poetas que consistió en delimitar con pintura verde un área peatonal, ciudadanos y representantes de la Secretaría de Obras se reunieron el primero de abril.  En la mesa de trabajo se acordó colocar postes reflejantes para proteger a las personas que a diario caminan por la vialidad.  Durante la reunión los funcionarios revelaron que la falta de banquetas en el Puente de los Poetas se debe a que no aguantaría el peso de las banquetas.  Foto: Roberto García Ortiz  

LA JORNADA Por: Agustín Salgado   Fecha: 12/06/11

Será la tercera intervención de Camina, Haz Ciudad; busca recuperar espacio público

Aseguran que en esa vialidad se ha asfaltado la superficie que era para peatones

El colectivo Camina, Haz Ciudad llevará a cabo hoy su tercera intervención ciudadana.  Primero fue la wikibanqueta en el Puente de los Poetas de la delegación Álvaro Obregón; después, la wikicebra (zona de cruce para peatones) en la esquina de Revolución y Loreto y hoy será una segunda wikibanqueta, pero ahora en la avenida Luis Cabrera, de la delegación Magdalena Contreras.

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28 May 2011

Proyectan "Viaducto Verde" pero sin privilegiar al peatón, sino al automóvil!

Click here to download:
vegetacionviaducto.pdf (277 KB)

EL UNIVERSAL Johana Robles 28/05/11

El proyecto de “enverdecer” 9.3 kilómetros del Viaducto Miguel Alemán, abarcando el camellón central y sus laterales, costará al erario $780 millones de pesos, a pagarse en un periodo de 10 años, (eso sin mencionar las molestias a los usuarios, sic).  El esquema financiero, que debe ser aprobado por la Asamblea Legislativa del Distrito Federal por tratarse de un contrato de Pago por Prestación de Servicio (PPS), incluye mantenimiento y cambio de luminarias a lo largo del trazo de la vialidad primaria.

En entrevista, Daniel Escotto, titular de la Autoridad del Espacio Público (AEP), defendió el proyecto al asegurar que no se trata de un “maquillaje” como han argumentado críticos.  “Es un trabajo profundo. No se reduce sólo a plantar palmeras, es un trabajo de recuperación de espacio público y de mejora ambiental”, pero no es para peatones, sic.

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1 May 2011

"Aquí también habemos personas" dicen peatones y ciclistas que sufren el peligro de cruzar el Puente de los Poetas; como remedio planean ciclocarríl

Los Puentes de los Poetas es una vía rápida, pero también es usada por peatones que trabajan en la zona.  Los ciclistas y transeúntes usan un carril que está delimitado por una línea pintada en el asfalto. El carril para bicis y peatones medirá unos 60 centímetros de ancho, de acuerdo con el proyecto de la Secretaría de Obras del DF. Todavía revisan si las barreras de protección serán de plástico, metal o de concreto.

REFORMA Pilar Gutiérrez 01/05/11

Los peatones y ciclistas que usan los Puentes de los Poetas tendrán una alternativa para reducir el riesgo durante sus recorridos por la vía rápida.  De acuerdo con un proyecto la Secretaría de Obras del Gobierno del Distrito Federal, del cual REFORMA tiene copia, la vialidad conocida como Puentes de los Poetas albergará un espacio confinado para bicicletas y peatones.

De aprobarse el plan que ya es revisado por las autoridades y vecinos, se implementaría un carril en el acotamiento que actualmente ya existe en esta vialidad elevada en la (hernia sic) Santa Fe .  Por dicho carril podrán circular aquellas personas que no viajan en automóvil, y que en su mayoría son empleados que trabajan en las obras de la zona.

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4 Apr 2011

Por fín: retiran mobiliario obsoleto de banquetas de avenidas principales del DF

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El Gobierno del DF inició un programa para limpiar y liberar de mobiliario obsoleto las banquetas de avenidas principales de la Ciudad.Foto: Leonardo Sánchez

REFORMA por Mariel Ibarra Fecha: 04/04/11

La Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) inició este lunes un programa para limpiar y liberar de mobiliario urbano obsoleto a las banquetas de avenidas principales de la Ciudad.  Se trata de un plan permanente, donde la dependencia busca quitar anuncios y señalamientos en desuso y mobiliario irregular en 152 kilómetros.  Algunas de las vialidades en las que se harán estos retiros serán Universidad, Insurgentes, Viaducto, Ermita Iztapalapa, Periférico y Patriotismo.

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