La PAOT denuncia que más de 50,000 árboles serán talados para abrir paso a la Supervía ampliada
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Falla. Serán muchos más árboles los que se derribarán de
lo que se tenía contemplado. Foto: Alonso Gallegos
CRÓNICA Jonathan Villanueva 27/07/10
La ampliación de la Supervía, de cuatro a seis carriles, obligará al Gobierno del Distrito Federal a derribar más de 50,000 árboles, esto, de a cuerdo con el estudio de la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial. Y es que entre la serie de inconsistencias que presenta el Estudio de Impacto Ambiental que realizó la empresa Controladora Vía Rápida Poetas S.A. de C.V., para construir la vialidad de peaje, se encuentra el derribo desmedido de árboles. Asimismo, en el análisis que realizó la PAOT el pasado 10 de junio respecto a la zona de barrancas, no está claro cuántos sujetos arbóreos desaparecerán.
CRÓNICA Ruth Barrios Fuentes 22/07/10
La Secretaría del Medio Ambiente capitalina justificó la ampliación de los carriles de la Supervía Poniente, de cuatro a seis, porque mejorará a la seguridad, permitiría la operación del transporte público y mejoraría los niveles de contaminantes al admitir más tránsito de vehículos. Luego de que la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) asegurara que había inconsistencias en el proyecto de la Supervía por el incremento injustificado de la obra, el gobierno capitalino argumentó sus razones.
Zona fantasma arrasada por huracán Ebrard. Los vecinos de La Malinche, resignados, poco a poco dejan sus viviendas para dar paso a la Supervía. Foto: Alonso Gallegos
CRÓNICA Jonathan Villanueva 21/07/10
La Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial encontró diversas inconsistencias en el Estudio de Impacto Ambiental que elaboró la empresa Controladora Vía Rápida Poetas S.A. de C.V., sobre la construcción de la Supervía Sur-Poniente, destacando el incremento injustificado de la obra. Y es que según el estudio que realizó la PAOT el pasado 10 de junio, sobre los permisos que dio la Secretaría de Medio Ambiente local al consorcio encargado del proyecto no coinciden las dimensiones de la obra con lo permitido. Tal es el caso del número de carriles que tendrá la supervía, pues en la página 15 del análisis que hizo la procuraduría se detectó que se planea la construcción de 6 carrilles, es decir tres por lado.
Huellas de escurrimientos en Parque La Loma (ANP). Foto: Yolanda Márquez
CRÓNICA Jonathan Villanueva 20/07/10
La construcción de la Supervía Poniente aún está condicionada a que la Comisión Nacional del Agua (Conagua) y la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autoricen la obra. Esto, debido a que el proyecto vial que atravesará la zona de barrancas podría afectar los cauces naturales que desembocan en la presa Texcalatlaco y diversos pozos de agua que abastecen a la ciudad. La información antes mencionada proviene de un estudio elaborado por la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) en junio del 2010, el cual incluye un sobrevuelo y 300 fotografías áreas. (Dicho estudio se puede revisar en Tlalpan.info)
REFORMA Circuíto Interior 19 Jul. 10
'Sentida'
DICEN que Martha Delgado, Secretaria de Medio Ambiente, no ha tomado muy bien las críticas por avalar la Supervía. TRAS recibir cuestionamientos sobre el estudio de impacto ambiental que avaló la dependencia a su cargo hay inquietud entre los expertos que la han asesorado desde hace años por su falta de respuesta. INCLUSO hay quienes señalan que, para el diálogo, Medio Ambiente sí está verde.
Más info: http://www.reforma.com/editoriales/ciudad/566/1130741/
A mazazos derruyen La Malinche colonia de más de 500,000 habitantes y 50 años de edad Foto: Yolanda Márquez
Destrozando La Malinche y pelando el cerro inician trabajos de la Supervía Foto: Yolanda Márquez
CRÓNICA Jonathan Villanueva 18/07/10
A partir de la próxima semana, los vecinos de la delegación Magdalena Contreras embestirán al Gobierno del Distrito Federal con una lluvia de denuncias ante la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) para tratar de impedir la construcción de la Supervía Sur-Poniente. Esto, como parte de las acciones que emprenderán para tratar de frenar el proyecto vial de cuota, que busca conectar la zona de Santa Fe con el Periférico sur. De acuerdo con la lideresa vecinal en dicha demarcación, Alma Rosa García, al menos 2 mil 500 habitantes de las colonias afectados con la nueva obra, presentarán quejas individualizadas ante la PAOT, con el fin de responsabilizar al GDF de los daños ambientales que dejará la vialidad. En entrevista, detalló que las denuncias irán en el sentido de que el estudio de impacto ambiental que avaló —hace un par de semanas— la Secretaría del Medio Ambiente local para edificar la Supervía no contempla todas las afectaciones que habrá en las Áreas de Valor Ambiental.
La Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial (PAOT) reiteró su preocupación por las deficiencias técnicas que presenta la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto Supervía Poniente, ante el falló que emitirá hoy la secretaría de Medio Ambiente local. Por lo que recordó que la dependencia que encabeza Martha Delgado debe tomar en cuenta aspectos importantes como el manejo de residuos sólidos, cumplimiento de normatividad, cuidados de suelo, flora y fauna, residuos sólidos, cuidado de Áreas de Valor Ambiental (AVA) y Área Natural Protegida (ANP), agua, así como la identificación de los beneficios económicos de la obra que conectará Luis Cabrera con Santa Fe. Mediante un comunicado la PAOT recordó que “para asegurar que el proyecto Supervía Poniente no atente contra los derechos ambientales y territoriales de los habitantes del Distrito Federal, los consejeros ciudadanos de la dependencia refieren que deberán hacerse adecuaciones significativas a la MIA-E e incorporarle las condicionantes necesarias para conservar las áreas verdes y las áreas de valor ambiental, así como elementos importantes”. Y es que entre otras ambigüedades el proyecto denominado Sistema Vial de Puentes, Túneles y Distribuidores Sur Poniente no especifica la dimensión que tendrá la vialidad cuando cruce por el área de valor ambiental (AVA) Barranca de Tarango.
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