27 Jul 2010

La PAOT denuncia que más de 50,000 árboles serán talados para abrir paso a la Supervía ampliada

Falla.  Serán muchos más árboles los que se derribarán de 
lo que se tenía contemplado. Foto: Alonso Gallegos

CRÓNICA                                Jonathan Villanueva                        27/07/10
La ampliación de la Supervía, de cuatro a seis carriles, obligará al Gobierno del Distrito Federal a derribar más de 50,000 árboles, esto, de a cuerdo con el estudio de la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial.   Y es que entre la serie de inconsistencias que presenta el Estudio de Impacto Ambiental que realizó la empresa Controladora Vía Rápida Poetas  S.A. de C.V., para construir la vialidad de peaje, se encuentra el derribo desmedido de árboles.   Asimismo, en el análisis que realizó la PAOT el pasado 10 de junio respecto a la zona de barrancas, no está claro cuántos sujetos arbóreos desaparecerán.

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22 Jul 2010

Martha Delgado justifica los seis carriles para la Supervía Sur-Poniente

CRÓNICA                        Ruth Barrios Fuentes                    22/07/10
La Secretaría del Medio Ambiente capitalina justificó la ampliación de los carriles de la Supervía Poniente, de cuatro a seis, porque mejorará a la seguridad, permitiría la operación del transporte público y mejoraría los niveles de contaminantes al admitir más tránsito de vehículos.   Luego de que la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) asegurara que había inconsistencias en el proyecto de la Supervía por el incremento injustificado de la obra, el gobierno capitalino argumentó sus razones.

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21 Jul 2010

PAOT señala inconsistencias en el estudio de impacto ambiental de la Supervía Sur-Poniente

Zona fantasma arrasada por huracán Ebrard. Los vecinos de La Malinche, resignados, poco a poco dejan sus viviendas para dar paso a la Supervía. Foto: Alonso Gallegos

CRÓNICA                    Jonathan Villanueva                    21/07/10

La Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial encontró diversas inconsistencias en el Estudio de Impacto Ambiental que elaboró la empresa Controladora Vía Rápida Poetas S.A. de C.V., sobre la construcción de la Supervía Sur-Poniente, destacando el incremento injustificado de la obra.  Y es que según el estudio que realizó la PAOT el pasado 10 de junio, sobre los permisos que dio la Secretaría de Medio Ambiente local al consorcio encargado del proyecto no coinciden las dimensiones de la obra con lo permitido. Tal es el caso del número de carriles que tendrá la supervía, pues en la página 15 del análisis que hizo la procuraduría se detectó que se planea la construcción de 6 carrilles, es decir tres por lado.

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20 Jul 2010

Llama PAOT a Conagua y Semarnat a que se pronuncien sobre la Supervía

Huellas de escurrimientos en Parque La Loma (ANP).  Foto: Yolanda Márquez

CRÓNICA                        Jonathan Villanueva                    20/07/10

La construcción de la Supervía Poniente aún está condicionada a que la Comisión Nacional del Agua (Conagua) y la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autoricen la obra.  Esto, debido a que el proyecto vial que atravesará la zona de barrancas podría afectar los cauces naturales que desembocan en la presa Texcalatlaco y diversos pozos de agua que abastecen a la ciudad. La información antes mencionada proviene de un estudio elaborado por la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) en junio del 2010, el cual incluye un sobrevuelo y 300 fotografías áreas. (Dicho estudio se puede revisar  en Tlalpan.info)

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19 Jul 2010

Análisis de la PAOT de la Manifestación de Impacto Ambiental Específica por la Supervía Poniente

(download)

REFORMA         Circuíto Interior         19 Jul. 10

'Sentida'
  DICEN que Martha Delgado, Secretaria de Medio Ambiente, no ha tomado muy bien las críticas por avalar la Supervía.

TRAS recibir cuestionamientos sobre el estudio de impacto ambiental que avaló la dependencia a su cargo hay inquietud entre los expertos que la han asesorado desde hace años por su falta de respuesta.

INCLUSO hay quienes señalan que, para el diálogo, Medio Ambiente sí está verde.

Más info: http://www.reforma.com/editoriales/ciudad/566/1130741/

18 Jul 2010

Vecinos de Magdalena Contreras pedirán la destitución de Ebrard como presidente del Consejo Mundial de Alcaldes Ecologistas por la Supervía

A mazazos derruyen La Malinche  colonia de más de  500,000 habitantes y 50 años de edad Foto: Yolanda Márquez

Destrozando La Malinche y pelando el cerro inician trabajos de la Supervía Foto: Yolanda Márquez

CRÓNICA                        Jonathan Villanueva                    18/07/10

A partir de la próxima semana, los vecinos de la delegación Magdalena Contreras embestirán al Gobierno del Distrito Federal con una lluvia de denuncias ante la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) para tratar de impedir la construcción de la Supervía Sur-Poniente.  Esto, como parte de las acciones que emprenderán para tratar de frenar el proyecto vial de cuota, que busca conectar la zona de Santa Fe con el Periférico sur.

De acuerdo con la lideresa vecinal en dicha demarcación, Alma Rosa García, al menos 2 mil 500 habitantes de las colonias afectados con la nueva obra, presentarán quejas individualizadas ante la PAOT, con el fin de responsabilizar al GDF de los daños ambientales que dejará la vialidad. En entrevista, detalló que las denuncias irán en el sentido de que el estudio de impacto ambiental que avaló —hace un par de semanas— la Secretaría del Medio Ambiente local para edificar la Supervía no contempla todas las afectaciones que habrá en las Áreas de Valor Ambiental.

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9 Jul 2010

Presenta graves inconsistencias el estudio ambiental de OHL sobre Supervía: PAOT

CRÓNICA                    Jennifer Alcocer Miranda                09/07/10

La Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial (PAOT) reiteró su preocupación por las deficiencias técnicas que presenta la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto Supervía Poniente, ante el falló que emitirá hoy la secretaría de Medio Ambiente local. Por lo que recordó que la dependencia que encabeza Martha Delgado debe tomar en cuenta aspectos importantes como el manejo de residuos sólidos, cumplimiento de normatividad, cuidados de suelo, flora y fauna, residuos sólidos, cuidado de Áreas de Valor Ambiental (AVA) y Área Natural Protegida (ANP), agua, así como la identificación de los beneficios económicos de la obra que conectará Luis Cabrera con Santa Fe.

Mediante un comunicado la PAOT recordó que “para asegurar que el proyecto Supervía Poniente no atente contra los derechos ambientales y territoriales de los habitantes del Distrito Federal, los consejeros ciudadanos de la dependencia refieren que deberán hacerse adecuaciones significativas a la MIA-E e incorporarle las condicionantes necesarias para conservar las áreas verdes y las áreas de valor ambiental, así como elementos importantes”.

Y es que entre otras ambigüedades el proyecto denominado Sistema Vial de Puentes, Túneles y Distribuidores Sur Poniente no especifica la dimensión que tendrá la vialidad cuando cruce por el área de valor ambiental (AVA) Barranca de Tarango.

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9 Jul 2010

GDF condiciona leve su aval a Supervía para otorgar autorización

REFORMA                  Iván Sosa y Manuel Durán                    09/07/10
Los desarrolladores de la Supervía del Poniente reciben hoy dos noticias, una buena y otra mala.  La buena es que la Secretaría de Medio Ambiente les notificará la autorización de impacto ambiental, último requisito para emprender la construcción de la nueva vialidad, que será de cuota.  La mala es que deberán cumplir con por lo menos 40 condicionantes impuestas por la dependencia para mitigar las afectaciones ambientales provocadas por la obra.

La construcción de la Supervía sólo podrá realizarse una vez que la constructora garantice que financiará un fondo para conservar las 33 barrancas del poniente de la Ciudad, informaron a REFORMA fuentes de la Secretaría de Medio Ambiente, que encabeza Martha Delgado.  Esta aportación deberá representar el 1.5 por ciento del valor total de la obra -cuyo costo aproximado es de $6,000 millones de pesos y con esos fondos se patrocinarán las medidas para amortizar las afectaciones ambientales.

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8 Jul 2010

SMA solapa ausencia de Manifestación de Impacto Ambiental de la Supervía y permite entrada anticipada de maquinaria

Foto
Aspecto del predio La Angostura donde ya se hacen obras para la Supervía 
Foto: Carlos Ramos Mamahua
CRÓNICA                            Ruth Barrios Fuentes                    08/07/10
Pese a que aún no se tiene el resolutivo del impacto ambiental, la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal autorizó que máquinas hagan labores de limpieza sobre los predios que fueron expropiados para la construcción de la Supervía Poniente.  Vecinos de la delegación Magdalena Contreras denunciaron la presencia de grandes máquinas realizando excavaciones profundas, aunque la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado, rechazó que sean parte de los trabajos para construir la vialidad, y afirmó que sí se pueden despejar las zonas expropiadas.  “Deben estar haciendo alguna limpieza de los predios que ya están expropiados, se tomaron posesión de los predios y están haciendo algunos despejes de esos predios, pero no son las obras ...no es la obra", expresó.

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6 Jul 2010

Pide PAOT frenar plan de Supervía por ambigüedades de la MIA

REFORMA                            Iván Sosa                    06/07/10
La Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) ha recomendado que no se conceda la autorización de impacto ambiental para la Supervía Poniente hasta que se atiendan deficiencias en el proyecto presentado por la constructora y el GDF.  La autorización de impacto ambiental local es el último trámite requerido para que inicie la obra.  "Los consejeros ciudadanos del Comité Técnico Asesor de la PAOT se reunieron para elaborar un documento ante las deficiencias contenidas en el expediente completo del proyecto", dio a conocer la titular de la PAOT, Diana Ponce Nava.  "La información presentada es insuficiente para tomar una decisión y los consejeros creen que los datos existen, pero hay que ponerlos y evaluarlos".

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