Ser vividor público y burlar a TLALPAN.INFOrmado ¡imposible!

EXCELSIOR                        Notimex                                07/03/10

El líder panista capitalino, Obdulio Ávila Mayo, acusó a los gobiernos perredistas de la ciudad y de las delegaciones, de tener una agenda para entorpecer las actividades del Partido Acción Nacional (PAN).  Tras encabezar la conmemoración del Día de la Familia y el Día Internacional de la Mujer, en la Plaza de San Lorenzo Huipulco, en Tlalpan, dijo que el Partido de la Revolución Democrática (PRD) tiene una agenda de confrontación, mientras que el PAN promueve la paz y la concordia entre los ciudadanos.

En su discurso, el dirigente panista en la ciudad de México aseguró que hay 'quienes pretenden que tienen escriturada la ciudad y pueden hacer con ella lo que ellos quieren, sin tomar en cuenta a la comunidad'.  El discurso fue diferente de su sentido original luego de una discusión entre personal de la Dirección de Cultura de esa delegación y miembros de Acción Nacional por el uso de una plaza en Tlalpan.

Los funcionarios delegacionales instalaron desde el jueves una feria del libro, mientras que los panistas pretendían celebrar hoy un festival en ese lugar tras aseverar que solicitaron en tiempo y forma el uso de la plaza, aunque reconocieron que no confirmaron que hubieran recibido una respuesta positiva, ni presentaron algún documento que los avalara.

El personal de la delegación ofreció a los panistas ocupar un lugar distinto en la plaza o que se quedaran, pero quitaran la manta alusiva al Partido Acción Nacional que habían colocado en el templete, a lo que se negaron al tiempo que instaron a la gente que había llegado a presenciar el espectáculo a que gritara 'no nos vamos a mover'.

El incidente no provocó desorden ni actos violentos, pero el dirigente panista centró su discurso en criticar lo que calificó como 'actitudes clientelares de quienes creen ser dueños de los espacios públicos', aunque no mencionó a quién se refería.  Tras el breve discurso de Ávila Mayo siguieron algunos bailables y personal de la delegación que organizó la feria del libro se replegó para evitar confrontaciones.

Más info: http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/politicacapitalina/pan-df_denuncia_complot_del_prd_y_gdf/885341

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EL UNIVERSAL                                Johana Robles                                25/02/10

Diputados locales del PAN denunciaron que la iniciativa de Ley de Desarrollo Urbano del DF, que propuso el gobierno capitalino, pretende concentrar las decisiones sobre el destino del uso de suelo.

Mariana Gómez del Campo, líder de los blanquiazules en la Asamblea Legislativa, dijo que además de retirar facultades al órgano legislativo, se excluye la participación y opinión de los vecinos. “Aun cuando hoy existe la posibilidad de que los ciudadanos opinen en las consultas delegaciones en materia de desarrollo urbano, existen irregularidades de parte del gobierno local; la reforma es un riesgo para los ciudadanos”.

En conferencia de prensa, donde los legisladores panistas estuvieron acompañados por vecinos inconformes, Gómez del Campo recordó que en la iniciativa que propone la creación de “zonas de intervención” que pueden ser decretadas por el jefe de Gobierno capitalino directamente. Con estas figuras, desde el área central se podrá dirigir la planeación y ordenamiento el desarrollo en áreas específicas de la ciudad, a propuesta de la Seduvi.

Más info: http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/100494.html

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CRÓNICA                                Redacción/ciudad                        02/02/10

Sin contrato y seguridad jurídica operan las cuatro empresas concesionarias del servicio de grúas que en su momento contrató la Secretaría de Seguridad Pública, afirmó la coordinadora de la bancada panista en la ALDF, Mariana Gómez del Campo, quien añadió que el pasado 31 de diciembre terminó el convenio.
 La asambleísta exhortó al Gobierno del Distrito Federal a que informe los motivos por los que siguen operando, además de transparentar las finanzas públicas al respecto.  La líder panista solicitó a las autoridades capitalinas la publicación de los indicadores de eficiencia en el servicio, combate a la corrupción y disminución de quejas por parte de los ciudadanos, factores bajo los cuales las autoridades capitalinas justificaron contratar el servicio de empresas privadas en lugar de realizar el arrastre con medios propios.

Detalló que en su conjunto las empresas Transperc S.A. de C.V., Construcciones y Diseños Los Ángeles y Fermo operan 165 grúas que circulan a diario, y las cuales habrían realizado cerca de un millón y medio de arrastres, obteniendo ganancias proyectadas en más de $348 millones de pesos durante el tiempo del contrato. Gómez del Campo aseguró que ante las situaciones económicas adversas que atraviesa el DF, cualquier ingreso adicional hubiera representado una posibilidad para dotar de mayores recursos a rubros prioritarios como los presupuestos a las delegaciones, programas sociales o dotación de agua potable.

De acuerdo a la Ley de Ingresos del DF del presente año, se estima recaudar por el concepto de arrastre de vehículos $172.9 millones de pesos, menos los costos de operación, “lo que se ha convertido en un negocio redituable para el gobierno capitalino” comentó.  La legisladora señaló que con el argumento de que existían deficiencias en la operación, se decidió concesionar el servicio de arrastre de vehículos en manos de cuatro empresas privadas.

Más info: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=485077

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EL UNIVERSAL                                                Notimex                                                23/01/10

 El PAN en la Asamblea Lesgislativa del Distrito Federal no descartó que el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard pretenda utilizar el proyecto del Tranvía en el Centro Histórico para favorecer su imagen con miras a los comicios de 2012.  Los panistas Federico Manzo, Juan Carlos Zárraga y Fernando Rodríguez coincidieron en que la obra se pretende inaugurar en 2011 y puede ser utilizada como un hecho político para favorecer la imagen de Ebrard 'atendiendo a los calendarios electorales'.

Señalaron además que dicho proyecto 'responde a un capricho de la esposa' del mandatario capitalino pero no a las necesidades reales de la población de la ciudad de México.  Los asambleístas indicaron que con el proyecto del Tranvía , los capitalinos tendrán una deuda por $17,000 millones de pesos a pagar durante los próximos 25 años.

Por ello, exigieron a las autoridades capitalinas tomar con seriedad el trabajo de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) y presentar un proyecto ejecutivo del tranvía que contenga información precisa sobre el impacto a las actividades comerciales.  Así como de las rutas alternas, afectación y evaluación del patrimonio histórico, impacto ambiental, escenarios de integración urbana, entre otros.  'Y que no se engañe a la población con anuncios espectaculares', subrayaron.  "Nosotros no estamos en contra de transportes no contaminantes, pero sí nos oponemos al despilfarro y los malos manejos", aclararon.

En ese sentido, reafirmaron que el Partido Acción Nacional (PAN) 'es responsable y no firma cheques en blanco', por lo que están abiertos a discutir el tema para evitar un endeudamiento y licitaciones 'amañadas'.  Los panistas cuestionaron también la pretensión de crear un fideicomiso para poner en marcha este proyecto, pues, en su opinión, 'terminaría como muchos otros que se han creado en el DF, los cuales son como entrar a un hoyo negro'.

Por ello, sugirieron retomar el Plan Maestro de Transporte Metropolitano y 'no actuar con cerrazón para evitar un sistema más efectivo que el tranvía en el Centro Histórico, el cual ha dejado de lado el impacto que ocasionaría a la zona, la arquitectura y a otros tipos de transporte'.

Más info: http://www.eluniversal.com.mx/notas/653749.html

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Calificó como falso el discurso del gobierno local, que ha asegurado que con la construcción y operación del tranvía se obtendrán mayores ingresos a las finanzas públicas, además señaló que dicha inversión es incongruente con el plan de austeridad que tanto anuncia el GDF. El asambleísta del partido blanquiazul explicó que cada kilómetro del tranvía le costaría a los capitalinos aproximadamente $1,600 millones de pesos, cantidad que se puede destinar al reforzamiento de programas sociales.

"Con los $17,000 millones de pesos que se pretenden destinar en el tranvía se pueden construir 41 hospitales como el de Especialidades de la Ciudad de México, cuya inversión fue de $408.51 millones de pesos", reveló.

Asimismo, se podría pagar 86% del costo total de la Línea 12 del Metro, o construir el equivalente a 11 líneas de Metrobús, pues el costo de construcción de la Línea 3 del Metrobús se estima en casi $1,500 millones de pesos. Comparó el costo del tranvía con ciudades como Túnez, cuyo precio por kilómetro fue de $167 millones de pesos por cada uno de los 30 kilómetros que tiene.  En Kuala Lumpur el costo fue de $486 millones de pesos por cada uno de los 8.6 kilómetros, y en Zurich el costo fue de $372 millones de pesos por kilómetro, detalló.

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Más info: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1070103/                

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CRÓNICA                                  Josué Huerta                              12/01/10

La fracción parlamentaria del PAN en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal dijo que sería un peligro que, sin la autorización de los diputados, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) cambie los usos de suelo.

El diputado local panista, Rafael Calderón, señaló que de llevarse a acabo este esquema habría confusión en la ciudad de México, ya que las modificaciones actuarían en función de los intereses del PRD.

“La pretensión del Gobierno del Distrito Federal de otorgar a la Seduvi la facultad exclusiva para cambiar el uso de suelo obedece a intereses políticos y no a una preocupación real de mejorar la infraestructura urbana de cada zona”, señaló el legislador albiazul.

Calificó la intención de un acto en contra de la democracia el derogar sólo en una institución las decisiones de los cambios en cada delegación y colonias de la ciudad, y no en los representantes de ciudadanos, que son los diputados.

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El PAN en la Asamblea Legislativa advirtió que el Gobierno del Distrito Federal (GDF) pretende endeudar a la ciudad de México por los próximos 25 años con $17,000 millones de pesos por la instalación del Tranvía del Centro Histórico, el cual superaría en costo por kilómetro a la Línea 12 del Metro y lo convertiría en el transporte en su tipo más caro del mundo.

Federico Manzo Sarquis, diputado local integrante de la Comisión de Transporte y Vialidad señaló que sospechosamente el GDF publicó en su Gaceta Oficial la convocatoria para la licitación de este proyecto el 21 de diciembre de 2009, cuando los legisladores estaban enfrascados en la discusión del presupuesto para este año.

Por ello señaló que además de exigir que se cancele cuanto antes, la fracción de Acción Nacional pedirá al director de Transportes Eléctricos, Rufino León Tovar y al secretario de Finanzas, Mario Delgado ofrezcan una explicación por las “obvias” irregularidades.

El diputado del PAN recordó que Gobierno del Distrito Federal anunció en 2008 que el Tranvía tendría una inversión de entre 2 mil y 3 mil millones de pesos. “Nada comparado con los $17 mil millones que pretenden invertir actualmente eso demuestra que no tiene planeación este proyecto que es ocioso y de relumbrón”.

Precisó que con una inversión de $20,000 millones de pesos la Línea 12 recorrerá 24 kilómetros, más del  doble que el nuevo proyecto, lo que lo convierte en el transporte más caro del mundo por kilómetro, según estadísticas del Centro de Estudios de Transporte y Urbanismo del Gobierno Nacional de Francia.  “Cada kilómetro del Tranvía nos costará $1,664 millones de pesos y tan sólo atendría una demanda de 50 mil usuarios mientras la línea 1 y 2 del Metrobús transporta a 500 mil usuarios y con tan sólo un costo de un $19.5 millones de pesos por kilómetro cada uno.

“Las líneas 3 y 4 del Metrobus cuestan cada una $10 millones de dólares por kilómetros y atenderían el doble o triple de personas que atendería el Tranvía”, dijo el legislador.  Señaló que de acuerdo con el Centro de Estudios de Transporte y Urbanismo del Gobierno Nacional de Francia el transporte más caro hasta el momento ha sido el mono carril de las Vegas, cuyo costo fue de $101 millones de dólares por kilómetro.

Manifestó que los 10.4 kilómetros que el Tranvía recorrería (Sistema de Transportes Eléctricos del DF dice que son 11 kilómetros) ya están cubiertos de sobra por transportes sustentables como el Metro, Metrobus, ciclotaxis y trolebuses por lo que calificó la inversión de 17 mil millones de dólares de ociosa y opaca.  Respecto al esquema que propone el Gobierno del Distrito Federal de liquidar la deuda con la empresa licitada en 25 o 27 años a través de pagos mensuales, el legislador comentó que es un golpe fuerte a la economía de los capitalinos además de inconveniente.

“Resulta que en 25 años cuando los trenes del tranvía pasen de la empresa a la ciudad de México estarán desgastados... cuando el jefe de gobierno cobre su pensión de adulto mayor nosotros seguiremos pagando esta deuda”.  Señaló que este proyecto lleva a la suspicacia ya que parece que el GDF pretende “dar un premio de consolación” a aquellas empresas que no ganaron la licitación de la adquisición de los trenes para la Línea 12.

© Empresas que participan en la licitación:
Alstom Mexicana, Alstom Transport, CAF México, Mitsui de México, Invensys Systemas de México, Isolux Corsán Concesiones, Gami Ingeniería e Instalaciones, Tuosa, Promotora de Desarrollo de AL, Siemens Innovaciones, Thales Securiti Solutions and Services, Reconstrucción y Manofactura de Transportes, Siemens, Bombardier Transportation México, SNC-Lavalin Inc., Acciona Infraestructuras México, Abengo México

Más info: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=480080

                http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1069131/

                http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/tranvia,_el_mas_caro_del_mundo/830164

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En busca de equidad en el cobro. Foto: Juan Pablo Zamora/Cuartoscuro

El próximo año los habitantes del Distrito Federal podrían tener un incremento de 300 y hasta 600% en el cobro de agua, en caso de prosperar la iniciativa del gobierno de la ciudad de rezonificar el consumo en los rubros doméstico-popular, doméstico-bajo, medio y alto, señaló el diputado local panista Juan Carlos Zárraga.

El también integrante de la Comisión de Medio Ambiente de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal expresó que la propuesta del gobierno local de modificar las zonas y con ello aplicar los incrementos debe ser mayor en zonas populares y menor en las de poder adquisitivo medio y alto; “sin embargo, se desconoce bajo qué criterios se aplicará la rezonificación”, expresó.

El problema, consideró, está en cómo se ajustó las colonias; “la ecuación debe estar oculta en el escrito de algún funcionario del Gobierno del Distrito Federal”, afirmó.

De acuerdo con esa clasificación, dijo el legislador panista, no existe equidad en el cobro del agua, por lo tanto, la propuesta debe ser sencilla: sí ajustar las tarifas, pero de una forma gradual, sin que los aumentos se disparen de 300 a 600%, como ocurre con la propuesta del gobierno de la ciudad.

La propuesta para el incremento del agua no es clara “y la ecuación con la cual se clasificó en cuatro zonas económicas a las colonias de las 16 delegaciones de la Ciudad de México no fue incluida en dicha propuesta”, señaló.

Consideró que es necesario el aumento en el consumo de agua, pero que se justifique de una forma clara; “no es posible seguir premiando el desperdicio a los grandes consumidores, pedimos al Gobierno del Distrito Federal un trabajo serio para evitar una inconformidad de la ciudadanía, como ocurrió con el predialazo”, subrayó.

Más info: http://www.milenio.com/node/344887

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