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Aunque fueron construidos para agilizar la circulación vehicular, los distribuidores viales sufren embotellamientos en horas pico.Aun antes de llegar a la incorporación al Distribuidor Vial San Antonio en Eje 5 Sur, se registran asentamientos vehiculares.Para evitar los puentes del Distribuidor Heberto Castillo, los automovilistas deben dar vueltas de hasta cinco kilómetros.Fotos: Daniel Villa

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La propuesta de las organizaciones aborda transporte público, espacio público y reducir el uso del auto, entre otros rubros.  Otros de los puntos del ITDP es construir más Metrobús y detener la creación de nuevas vialidades. Foto: Archivo

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Ofrecerá una conferencia internacional sobre transporte alternativo. Foto: Octavio Hoyos   

MILENIO Héctor Zamarrón 15/03/12

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Hasta hace algún tiempo, antes que Ricardo Lagos metiera presos a los dirigentes del transporte público, que se mandaron el numerito de bloquear las calles de Santiago, en protesta por los cambios a las reglas de un juego del que se habían aprovechado por años, era común que de vez en cuando se produjeran paros de microbuseros que dejaban a gran parte de la población capitalina literalmente a pie. Lo paradójico del caso es que, a pesar de lo que uno pudiera pensar en un principio, esos días las calles de la ciudad se mostraban más congestionadas que nunca con vehículos particulares que se desplazaban a una velocidad mucho más lenta que cuando tenían que compartir espacio con los microbuses ese día en huelga. ¿Curioso? No tanto.

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Xul Solar, Ciudad y Abismos

Pedestre Por: Rodrigo Díaz 04/12/11

Oxímoron: Combinación en una misma estructura sintáctica de dos palabras o expresiones de significado opuesto, que originan un nuevo sentido; p. ej., un silencio atronador.

Otro ejemplo: hacer ciudad en Santa Fe

Señala El Universal en su edición del 2 de diciembre:

“La prohibición de instalar parquímetros, incentivar la construcción de estacionamientos públicos, sentar las bases para el programa Ecobici, la habilitación de dos senderos peatonales para conectar con el Centro Ciudad, así como la construcción de pasos a desnivel y ampliación de vialidades, son parte de las propuestas que en materia de movilidad se destacan en la propuesta de Plan Parcial de Santa Fe que está en proceso de consulta pública.”

Confieso que no he leído el plan de marras, y que de él sólo conozco lo que se ha publicado en la prensa, pero creo que estos pocos antecedentes me bastan para definirlo con toda tranquilidad como una caso paradigmático de oxímoron urbano, un Frankenstein compuesto por una serie de partes inconexas y contradictorias que generan algo parecido a un perro gato de concreto, pero más ambiguo.

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Aspecto del coloquio.  

NOTIMEX  Redacción 07/12/11

Expertos en transportación, urbanismo, arquitectura e ingeniería criticaron al Gobierno del Distrito Federal, que encabeza Marcelo Ebrard, por privilegiar el transporte individual y los negocios privados.

En el coloquio "El impacto de las obras públicas y la movilidad social en la ciudad de México", expusieron la incongruencia de un gobierno "que se dice de izquierda y con vocación social", pero que en realidad está trabajando al servicio de intereses particulares.

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Vecinos temen que el ordenamiento en calle Pedregal provoque la migración a calles aledañas de ambulantes y franeleros. Foto: Pilar Gutiérrez, 

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El oriente de la ciudad de México debería ser prioridad para la construcción de infraestructura ciclista que ayude a elevar la cantidad de viajes en bicicleta, tal como se señaló en su momento en la Estrategia de Movilidad en Bicicleta (EMB) que el gobierno capitalino pidió elaborar a la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).  Así lo aseguró Manuel Suárez, investigador del Instituto de Geografía y coautor de dicho documento, que hoy posee la Secretaría de Medio Ambiente del DF, pero que no se ha cumplido a cabalidad, según los responsables de la elaboración de la EMB.

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Con una demanda para desafiar el actual modelo urbano y construir ciudades para la gente y no para los autos, se inauguró esta noche la exposición Nuestras ciudades, nuestro futuro, una visión del futuro de 10 grandes urbes.  La exposición consta de los trabajos de 10 arquitectos convocados por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), una organización que promueve políticas públicas y las buenas prácticas, especializada en transporte urbano, sustentable y equitativo.

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TRANSEÚNTE                                                                          20/01/11

Revalorando el concepto de utopía y haciendo a un lado, por un momento, cualquier visión peyorativa del término, se podría decir que en lo utópico no hay una promesa de salvación, sino tareas por realizar. Una idea que podrá atestiguarse en el evento “Nuestras Ciudades, Nuestro Futuro”, organizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP), para celebrar sus 25 años de existencia.

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