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La propuesta de las organizaciones aborda transporte público, espacio público y reducir el uso del auto, entre otros rubros.  Otros de los puntos del ITDP es construir más Metrobús y detener la creación de nuevas vialidades. Foto: Archivo

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El 2011 fue un año austero para el ciclismo urbano en el DF, a diferencia del año pasado cuando se construyó la ciclovía en Reforma, este año que termina no aumentó la infraestructura para bicicletas en la ciudad de México.

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Aspecto del coloquio.  

NOTIMEX  Redacción 07/12/11

Expertos en transportación, urbanismo, arquitectura e ingeniería criticaron al Gobierno del Distrito Federal, que encabeza Marcelo Ebrard, por privilegiar el transporte individual y los negocios privados.

En el coloquio "El impacto de las obras públicas y la movilidad social en la ciudad de México", expusieron la incongruencia de un gobierno "que se dice de izquierda y con vocación social", pero que en realidad está trabajando al servicio de intereses particulares.

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El avance de la unidades pesadas es más lento y entorpece el flujo vehicular en las laterales del Anillo Periférico.
Foto: Miguel Fuantos

Ojo experto

 Académicos y especialistas añaden otras causas que originan el caos vial:
 * Javier Hernández, jefe de las Academias de Sistemas de Transporte del IPN, afirma que hay una falta de supervisión de las condiciones bajo las cuales debería estar operando el servicio de transporte público.

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 * Asegura que existe sobreoferta de concesiones, de unidades, lo que ha derivado en la pelean por el pasaje.

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 * Xavier Treviño, director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, considera que ante la indefinición de reglas para los transportistas, ellos se van a parar donde esté la demanda.

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 * Juan Estrella, especialista del Centro de Investigaciones y Estudios Superiores en Antropología Social, señala que ni las organizaciones ni la autoridad dan seguimiento a la operación de las rutas.

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 * Afirma que en los Cetram debería existir regulación del comercio.

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EXCELSIOR                            Francisco Pazos                            19/03/11

En el trazo de la Línea 3 del Metrobús, que corre de Tenayuca a Etiopía, existen por lo menos cuatro cruces en los que los peatones prácticamente no existen.  Se trata de las intersecciones de Eje 1 Poniente Guerrero y Puente de Alvarado; Paseo de la Reforma, Puente de Alvarado y la incorporación hacia Balderas; el cruce de las avenidas Juárez y Balderas; y las incorporaciones de Balderas con avenida Chapultepec y de esa vialidad con Eje 1 Poniente Cuauhtémoc.  En estos puntos los semáforos y policías de Tránsito dan preferencia al flujo vial y posteriormente al Metrobús, dejando al último el paso peatonal. 

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Con una demanda para desafiar el actual modelo urbano y construir ciudades para la gente y no para los autos, se inauguró esta noche la exposición Nuestras ciudades, nuestro futuro, una visión del futuro de 10 grandes urbes.  La exposición consta de los trabajos de 10 arquitectos convocados por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), una organización que promueve políticas públicas y las buenas prácticas, especializada en transporte urbano, sustentable y equitativo.

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