30 Dec 2009

Especialista de la UNAM refuta al GDF: "No hay tal disminución de la contaminación"

MILENIO                                            Francisco Mejía                            30/12/09

En los recientes años, casi a diario se rebasó la norma ambiental en materia de ozono y las medidas gubernamentales para hacer frente a los contaminantes han sido parciales, incluida el Hoy No Circula Sabatino: la emisión de contaminantes es la misma se descanse o no, señaló en entrevista para MILENIO Humberto Bravo, del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM.

El especialista explicó que “la temporada invernal actual será mala en materia de contaminantes y ello afectará a niños y personas de la tercera edad, aumentando las enfermedades bronco pulmonares”.  El científico estuvo en el nacimiento del Programa Hoy No Circula hace 20 años. Al contrario de lo que días atrás afirmo la Secretaria del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal, de que el ozono se ha colocado por debajo de la norma, Bravo afirma:

“Se han abatido los picos altos, sí, lo que llamamos efecto de pistón, pero nos queda el ozono: casi diario se rebasa la norma de calidad de la norma ambiental, que dice que 0. 11 partes por millón no se debe rebasar más de una hora en un día y un día al año en el termino de tres años; es decir, que nosotros no cumplimos con esa norma”.  Bravo se remontó a 1990, cuando los picos de ozono eran altos; reconoció que “el gobierno hizo mejoras y se redujeron esas cifras”.

—¿Se redujo el ozono—Sólo los picos se redujeron drásticamente, pero nos queda el ozono diario: casi diario se rebasa la norma de calidad de ozono.  Acota: “La estamos rebasando, mucho, muy frecuentemente y esto tendrá efectos en la población”.

—¿Se rebasa—Se rebasa la norma en mucho: como 600 horas al año, en lugar de una hora.

—¿Se violenta la norma—Claro, y en invierno se dan características propias de una contingencia.

Para él una cosa es clara: en materia de contaminación ha habido medidas parciales y poco significativas. No obstante, reconoce mejoras en la calidad del aire. Entrevistado a raíz del aniversario del Hoy No Circula en días pasados va a los ejemplos. Se refiere al descanso obligatorio de automotores el quinto sábado de cada mes y con datos del Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México que emite la dirección del Medio Ambiente del GDF, muestra al reportero una tabla de sus comparativos.

Las cifras son similares en materia de partículas, ozono y otros contaminantes emitidas los fines de semana.

Más info: http://impreso.milenio.com/node/8695828

21 Nov 2009

Reportaje: El Hoy No Circula debe ser modificado

MILENIO                    Francisco Mejía                                21/11/09
A 20 años del Programa Hoy No Circula en la Ciudad de México, éste debe ser modificado y, en lugar de verificar el auto cada seis meses —un motor no se deteriora en tan poco tiempo—, puede ser cada año o, en el mejor de los casos, establecer zonas de monitoreo en varios puntos. “Si el auto contamina, se le detiene y se le remite al corralón”, afirma el investigador del Instituto de Física de la UNAM, Enrique Cabrera.

Cuando el programa fue creado, el 20 de noviembre de 1989, la intención de las autoridades locales fue de reducir los altos índices de contaminación —hasta en 12 por ciento— y sacar de circulación a 20% de los autos particulares; éstos generaban 60% de los contaminantes.  Con esta última medida se creía que se reduciría el tráfico vehicular y consumo de gasolina y, por ende, la contaminación.  De acuerdo con el especialista, eso no ocurrió; al contrario, el número de autos creció y estaría por llegar a las 4 millones de unidades.

Cabrera, junto con Héctor G. Riveros, estuvo pendiente del nacimiento y crecimiento del Hoy No Circula. Cuando el programa cumplió 10 años ambos afirmaron que “no se habían detectado cambios significativos en los niveles de contaminación, ni hubo disminución en el consumo mensual de gasolina”.

El Hoy No Circula careció, “desde un principio, de fundamentos sólidos y por ello nunca debió de aplicarse”, afirma el especialista. Ahora, otros diez años después, Enrique Cabrera propone: “Ese programa debe ser modificado”.  Señala que las autoridades deben poner reglas en función de la contaminación: si usted contamina, no circula. Para ello propone crear puntos de monitoreo en distintos lugares del DF: “Cuando un auto acelera, se ve si éste es contaminante o no”. (...)

13 Apr 2009

En mayo presentan software anticorrupción para verificentros

Josué Huerta | Ciudad    
Sábado 11 de Abril, 2009

En mayo la Secretaría de Medio Ambiente del DF presentará un software que promete acabar con la corrupción en los verificentros de la ciudad de México, ya que los candados que contendrá este nuevo programa computacional revelará a las autoridades si se ha tenido un mal uso. (Continúa)

Vía cronica.com.mx


19 Feb 2009

Hoy no Circula, negocio del GDF, afirman diputados

  • La Comisión de Desarrollo Metropolitano de la Cámara de Diputados sostuvo que el programa Hoy no Circula se ha convertido exclusivamente en una fuente de ingresos para el Gobierno del Distrito Federal, lejos de ser una medida ambiental eficaz y eficiente.

México.- El panista Obdulio Ávila, presidente de la comisión legislativa, agregó que los tres días recientes de contingencia ambiental en la Zona Metropolitana del Valle de México confirman que el referido programa no ha dado los resultados esperados.

“Para combatir efectivamente la contaminación atmosférica se requieren acciones y políticas públicas responsables y eficientes orientadas a modernizar la red de transporte público, a fin de convertirlo en un sistema ágil, económico, ecológico y seguro”, afirmó el panista.

Ávila remarcó la urgencia de una adecuada planeación para asegurar la sustentabilidad de la ciudad e incentivar el uso del transporte público. (Sigue)

via milenio.com

 

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