19 Mar 2012

Granaderos custodian tala indiscriminada de OHL-Copri en Luis Cabrera

Foto:  ProCiudad-ProContreras

LA JORNADA Por: Josefina Quintero 19/03/12

Con un fuerte despliegue de elementos de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal la madrugada de ayer trabajadores de la empresa Controladora Vía Rápida Poetas, que construye un túnel de la Supervía Poniente, talaron más de 200 árboles en la avenida Luis Cabrera, en el tramo que va de San Bernabé a Benito Juárez, denunciaron integrantes del Frente Amplio Contra la Supervía Poniente.

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22 Nov 2011

Ebrard deroga decreto y le ahorra $50 mdp a OHL-COPRI

Vecinos de Tarango hacen labores de reforestación, pero ¿será fructífera ante la especulación inmobiliaria incentivada por la Supervía Poniente de Peaje de Ebrard-OHL-COPRI?
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Ambulantaje ya se ha instalado en las entradas del Parque Tarango; choferes de camiones de la construcción de la Supervía Poniente de Peaje no tienen baños portátiles y defecan y orinan donde pueden... gracias Ebrard-SMA-OHL-COPRI su contribución ambiental es innegable!

ProCiudad-ProContreras Por: Luis Zambrano 09/09/2011

Uno de los argumentos de Martha Delgado (Secretaria del Medio Ambiente) es que la Supervía iba a rescatar el deterioro de la Barranca de Tarango. Decía que la Barranca de Tarango estaba decretada como Área de Valor Ambiental y se obligaba a COPRI y a OHL (constructoras de la Supervía) a restaurar la barranca. Bueno pues eso no ha pasado.

Pero ahora es seguro que no pasará, puesto que el decreto de Area de Valor Ambiental fue derogado por el mismísimo Marcelo Ebrard en septiembre pasado. Deja protegida sólo el 25% de toda el área (con Supervía incluída).

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11 Aug 2011

No solo es ecocida, las constructoras de la Supervía Poniente de Peaje contaminarán con publicidad parque ecológico Las Águilas

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Parte de las vallas metálicas que ya rodean el parque ecológico: Foto La Jornada

LA JORNADA                                  11/08/11
 La firma CVRP pidió al gobierno local vallas metálicas para poner material de difusión

Argumenta que es la forma en que informa a los vecinos sobre los alcances de la obra (bla, bla, bla, sic)

La empresa Controladora Vía Rápida Poetas (CVRP) solicitó a Ebrard-GDF instalar vallas metálicas en la reja del Parque Ecológico Las Águilas. A decir de la concesionaria de la Supervía Poniente, el objetivo es colocar material de difusión de la autopista urbana de cuota.

La versión se contrapone con la de los vecinos de la colonia Lomas de Guadalupe, en la delegación Álvaro Obregón, quienes consideran que la intervención al mobiliario urbano no es otra cosa que la intención de tener vallas publicitarias, que además de poner en riesgo a los peatones van en contra de la normativa vigente.

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10 Jul 2011

8 grandes mentiras de la Supervía Poniente de Peaje

 8 GRANDES MENTIRA$ DE LA SUPERVIA PONIENTE SE DESTAPAN A CONTINUACIÓN:

1.-La supervía  es barata y la mejor opción para el DF y sus habitantes.

Falso. La supervía será CARÍSIMA. Compara: SUPERVÍA 5.4 km, a un costo de $4,800 millones de pesos= MIL MILLONES por kilómetro. El kilómetro de la carretera Durango-Mazatlán: $33 millones de pesos; el kilómetro del túnel Laerdal en Noruega: $89 millones de pesos; el kilómetro del túnel submarino Nordoya en las islas Faroe: $140 millones de pesos.

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17 Jun 2011

Incumplen Ebrard y OHL con supervía

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 Decenas de granaderos reprimen a los colonos de la Col. La Malinche para empezar la demolición ordenada por Ebrard y dar paso al oscuro, ecocida, fraudulento, fallido proyecto Supervía Poniente de Peaje.

LA JORNADA Agustín Salgado 17/06/11

Los compromisos que adquirieron la empresa Vía Rápida Poetas (OHL-Copri) y Ebrard-GDF para la construcción de la supervía poniente no se han cumplido.

De acuerdo con el programa de obras, el 20 de abril pasado debieron haber finalizado la construcción de las casetas de peaje (que terminaron en plumas automáticas) y poco más de un kilómetro de vialidad a cielo abierto en el tramo de Centenario a Las Águilas. Un mes antes debieron haber entregado también el puente 1. Ninguna de las obras está concluida.

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6 Jun 2011

Ebrard-OHL-COPRI no construyeron banquetas en el Puente de los Poetas por que no aguantaría el peso!

 

"Hay muchas cosas raras" en la construcción de la Supervía: Luege: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=583411

10 May 2011

Concesiona Ebrard a Cemex, ICA-Carso y OHL-Copri Supervía Poniente, segundos pisos y vialidad de peaje por 30 años

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La tendencia mundial es derruir las vialidades elevadas o segundos pisos por que afean el paisaje urbano, no descongestionan el tráfico, devaluan el entorno, son caros en mantenimiento, causan grave impacto ambiental, son inseguros, y dividen barrios completos.

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Los segundos pisos son perfectos para refugiarse de las inundaciones del primer piso para eso sí como en el DF.

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Una cultura vial basada en el auto individual no tiene futuro.  Sólo vialidades amables con el peatón salvarán al DF.

LA JORNADA  Por:  Laura Gómez Fecha: 10/05/11

Niega la Secretaría de Obras que se entregue un bien público para su usufructo por la IP

Construirá el arco oriente de la autopista urbana de 15 kilómetros que unirá Muyuguarda con Zaragoza

Otros tramos fueron asignados a OHL, ICA-Carso y Copri

Invertirán 2 mil mdd

Ebrard entregó a Cementos Mexicanos (Cemex) una concesión por 30 años para construir el arco oriente de la autopista urbana de peaje, que será una vialidad de seis carriles con 15 kilómetros de longitud superficial, elevados y puentes, para unir Muyuguarda con la calzada Ignacio Zaragoza, aunque será en la siguiente administración cuando se concluya.

Con ese esquema financiero, OHL se encargará de la construcción de los nueve kilómetros del arco norte de los segundos pisos; ICA-Carso de los 16.7 kilómetros del arco sur y Copri-OHL de los 5.2 kilómetros de la supervía poniente, con una inversión total de $2 mil millones de dólares, cantidad nunca antes vista en la ciudad en materia de infraestructura y que permitirá la creación de 60 mil empleos.

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1 May 2011

No la borres! Ebrard, mejor construye la banqueta que protegería de verdad a los cientos de personas, peatones y trabajadores que cruzan el Puente de los Poetas!

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Diligente empleado de Ebrard-GDF, Aboitiz, COPRI borrando la evidencia del tráfico de influencias que permitió una vialidad sin banquetas? Foto: Daniel Soto
 
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La empresa COPRI--en complicidad con el régimen del PRD-DF y por un descarado tráfico de influencias--se olvidó de construir banquetas para los ciudadanos que diariamente exponen su vida en el tramo del Puente de los Poetas en Santa Fé.

La mayoría son albañiles que laboran en las construcciones cercanas y trabajadoras domésticas, pero también se encuentran empleados de oficinas y estudiantes.  Son personas, son ciudadanos, son seres humanos por si Ebrard-GDF no se ha dado cuenta desde su "izquierda.  Diversas organizaciones y activistas se unieron el lunes para pintar de verde una banqueta inexistente, y,  al parecer, a Fernando Aboitiz y Marcelo Ebrard la idea de que pongan en evidencia lo deficiente de su trabajo no les agradó y mandaron borrar una buena parte de la banqueta.

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18 Apr 2011

La Supervía Poniente de Peaje de Ebrard-OHL-Copri no tiene utilidad pública, no mejora la movilidad, no hay justificación para la ruta que se trazó y está destinada al fracaso financiero

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El especialista Belisario Hernández consideró que la declaratoria de necesidad de la Supervía Poniente de Peaje es falsa.Foto: Leonardo Sánchez

REFORMA Luis Fernando Reyes 11/04/11

Señalan que no hay una justificación para la ruta que se trazó

La Supervía Poniente es un proyecto mal calculado y destinado al fracaso debido a que se sustenta en un estudio insuficiente: la Encuesta Origen-Destino 2007, elaborada por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), opinó Belisario Hernández Romo, especialista en ingeniería de tránsito y movilidad urbanas.

En una exposición sobre la vialidad de cuota que Ebrard-GDF ya construye para conectar Luis Cabrera con los puentes de Los Poetas, el experto advirtió que la obra no tiene utilidad pública, no mejora la movilidad ni local ni integral de la Ciudad, no ahorra tiempos de traslado y no disminuye las emisiones contaminantes.

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17 Apr 2011

No a la Supervía Poniente de Peaje; cárcel de concreto y trampa de tráfico de influencias de Ebrard & Cía=$$-OHL-Copri

12 Apr 2011

Atrasa Ebrard-GDF estudio ambiental para la Supervía Poniente de Peaje que exige Semarnat

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Foto para el registro histórico del ecocidio del Parque Las Águilas con el fin de construir la Supervía Poniente de Peaje, la cual no tiene utilidad pública, no mejora la movilidad, no hay justificación de su trazo y los especialistas auguran su "fracaso financiero"--malas noticias para los capitalinos ya que Ebrard puso los recursos públicos de la ciudad como aval de la obra, sin consultarnos. Foto: Ma. Teresa Adalid
REFORMA Por: Luis Fernando Reyes 12/04/11

La empresa Controladora Vía Rápida Poetas, concesionaria de la Supervía Poniente, aún no presenta la Manifestación de Impacto Ambiental que requiere el proyecto ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

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7 Apr 2011

El tsunami Ebrard, va sobre AMLO

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El tsunami Ebrard si existe y pasó por la Col. La Malinche en Magdalena Contreras para arrasarla, destruirla y sacar a sus pobladores--los primeros desplazados del DF del Siglo XXI con el propósito de entregar el espacio a sus socios OHL y COPRI rapaces constructores de la leonina, tramposa, ecocida  Supervía Poniente de Peaje.  Foto-Recuerdo histórico de un crimen de lesa humanidad y del más descarado tráfico de influencias del que se tenga registro en México; la utilidad de internet a toda prueba: Ebrard no podrá mandar borrarlas.   Foto: Archivo Tlalpan.info

EJECENTRAL         Javier Arcadia Galaviz            17/03/11

Al sentirse Marcelo Ebrard desde finales del año pasado en sus mejores momentos políticos como gobernante del Distrito Federal, por el fuerte activismo que desplegó en el desempeño de sus funciones, que en esencia consistió en que participó en múltiples eventos nacionales e internacionales, y que consecuentemente eso le atrajo los reflectores de todas partes, mismos que una y otra vez proyectaron su imagen de manera favorable como la principal noticia, para culminar con el reconocimiento que desde el extranjero se le hizo como el mejor Alcalde del mundo, ello con seguridad motivó que Marcelo lo percibiera como la ocasión más propicia para irse sobre Andrés Manuel López Obrador.

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24 Mar 2011

Vecinos acusan a Ebrard-Aboitiz de borrar la simbólica área peatonal del Puente de los Poetas

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El 21 de marzo activistas de la organización Pro-Ciudad Pro-Contreras pintaron una zona peatonal en el Puente de los Poetas en San Santa fé.  Un día después de la intervención que llamaba la atención al hecho de que la constructora Copri buscando su ahorro económico no construyera las banquetas necesarias para los cientos de peatones que cruzan el puente, el diligente Ebrard-Aboitiz la mandó borrar.  Foto: Cristina Rodríguez

 ***No hagan cosas clandestinamente, les dice Ebrard-Aboitiz.  

LA JORNADA  Agustín Salgado y Laura Gómez 24/03/11

Activistas ciudadanos acusaron al secretario de Obras y Servicios, Fernando Aboitiz, de borrar la intervención ciudadana que realizaron el lunes pasado en el Puente de los Poetas y que consistió en delimitar un área peatonal y revertir el modelo que da prioridad a los automóviles sobre las personas.

Ante la falta de banquetas en la avenida construida por COPRI –una de las empresas concesionarias de la supervía poniente–, los ciudadanos pintaron una línea verde en uno de sus costados.

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22 Mar 2011

OHL buscará usar el arco norte para ampliar sus proyectos inmobiliarios: FASP

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Qué buenos socios encuentra a su paso OHL--en Puebla encontró a Marín; en el D.F., a Ebrard.

La Jornada de Oriente                    Javier PUga Martínez 15/Marzo/2011

El Frente Amplio Contra la Supervía Poniente (FASP), vialidad que construye la empresa española Obrascón, Huarte y Laín (OHL) al sur de la ciudad de México, señaló que existen algunas coincidencias entre esa vialidad y el arco norte que edifica la misma empresa en la ciudad de Puebla.  La principal es que OHL está adquiriendo más tierra de la que necesita, pues el arco norte es un proyecto a largo plazo que traerá consigo desarrollos inmobiliarios y comerciales, edificados a costa de los campesinos y pequeños propietarios y, sobretodo, a costa de los recursos naturales de esa zona de la capital poblana ubicada al pie del volcán La Malinche, considerado básico en la recarga de agua para la capital del estado.

La representante del FASP, Deyanira Navarrete, recalcó que tanto los habitantes de Puebla como los del Distrito Federal se enfrentan a la misma empresa, la cual no llega sola al lugar donde los gobiernos le concesionan proyectos, sino acompañada de la inmobiliaria Copri, que desarrolla varios inmuebles de lujo en Santa Fe, el centro comercial y económico más poderoso de América Latina.

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22 Mar 2011

Ante la omisión de Ebrard-GDF, la Intervención ciudadana busca dar seguridad a los peatones en el Puente de los Poetas

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Tráfico de influencias: Muy eficiente COPRI para ahorrarse dinero no construyó banquetas
en el Puente de los Poetas y el GDF no lo reclamó; cientos de peatones y 
de trabajadores caminan para cruzarlo y llegar a trabajar a Santa Fe.  Foto: Flickr
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COPRI, una de las empresas concesionarias de la Supervía, construye Cumbres de Santa Fé, un desarrollo inmobiliario que ha urbanizado una de las cañadas debajo del Puente de los Poetas.  Esto ha llevado a que cuando llueve, el agua no se infiltre al acuífero, sino que aumente la erosión, se reblandezca la tierra y sucedan este tipo de accidentes. Puente Jaime Sabines en dirección a Santa Fé.  Foto: ProCiudad-ProContreras

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Activistas pintan las banquetas que COPRI--constructora de la Supervía Poniente--
olvidó al construir el Puente de los Poetas.  Los policias azorados saben que los
señalamientos son necesarios.  Foto: Cristina Rodríguez

LA JORNADA                              Josefina Quintero                               22/03/11

En los dos extremos del trazo de la supervía poniente ayer se registraron intervenciones ciudadanas. En el puente de Los Poetas y la glorieta de Luis Cabrera, integrantes del Frente Amplio contra la Supervía  y organizaciones ciudadanas intentaron revertir el modelo que da prioridad a los automóviles particulares en detrimento de los peatones.  En Los Poetas los policías no supieron cómo actuar; los automovilistas vieron reducido su espacio y los peatones, que diariamente recorren la vialidad pese a la falta de banquetas, agradecieron la intervención ciudadana.

Queremos hacer algo que el gobierno no hizo. Desde el principio se tendría que haber pensado en los peatones y construir banquetas. Es una muestra de que la solución de los problemas de la ciudad está en nuestras manos. Si queremos construir la ciudad que queremos lo tenemos que hacer nosotros, señaló el activista Alberto Serdán.

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21 Mar 2011

Tras varios accidentes por la falta de banquetas, pintan vecinos “carril para peatones” en el Puente de los Poetas

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Vecinos de la Magdalena Contreras pintaron un carril peatonal a lo largo del Puente de los Poetas. Foto:@andreslajous

MILENIO Notimex 21/03/11

Vecinos de la delegación Magdalena Contreras e integrantes de organizaciones civiles pintaron en el Puente de los Poetas un “carril” que simula una banqueta, con el fin de evitar accidentes entre quienes a diario deben caminar por esa vialidad.  Mónica Tapia informó que se trata de una acción ciudadana que han denominado WikiCiudad, porque se trata de construir la urbe desde abajo y en colectivo por los ciudadanos.  Recordó que el puente, que conecta Las Águilas con Santa Fe, fue construido por la empresa privada Copri, con una concesión de AMLO-GDF que le dio los terrenos aledaños a cambio y la cual se quiso ahorrar el costo de una banqueta.

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