Blog del tlalpense preocupado por siempre tener a su servidor bajo la vista.
Vertiginoso testimonio visual del caos y anarquía del tráfico en la Cd. de México. Cómo justifica el GDF que las calles no necesitan balizamiento: ¿para qué si de todos modos microbuses y camiones del transporte público usan el carril que quieren y pueden? Tampoco hay señalizaciones adecuadas de las calles, ¿para qué si los automovilistas ya conocen la ciudad? La nomenclatura de las calles es casi inexistente o borrosa. Tampoco es necesaria una policia de tránsito, ¿para qué si cada quien esquiva los obstáculos como se le dá la gana? Imposible definir una ciclopista en medio del caos: ¡sálvese el más habil! De nada le sirven a Ebrard sus viajes (pagados con recursos públicos) por el mundo, ya que no aprende que poner el tráfico en orden empieza con señalizaciones adecuadas y que todos respeten la ley y el espacio del otro.
Video se conoció en: Radicales Libres de Andrés Lajous
El 2011 fue un año austero para el ciclismo urbano en el DF, a diferencia del año pasado cuando se construyó la ciclovía en Reforma, este año que termina no aumentó la infraestructura para bicicletas en la ciudad de México.
EXCELSIOR Cintya Contreras 19/09/11
En bicicleta, en transporte público o simplemente caminando, los capitalinos conmemorarán el próximo jueves el Día Mundial Sin Auto. Por sexto año consecutivo, esta iniciativa buscará que la gente reflexione sobre el excesivo uso del automóvil, cuya principal consecuencia es la contaminación del aire, aseguró Cristina Rosas, integrante de la Asociación de Ciclismo Urbano del DF.
La Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal anunció que a partir del 7 de febrero se ampliará la ruta de los paseos dominicales en bicicleta. El circuito llegará hasta la delegación Gustavo A. Madero para completar un tramo de 24 kilómetros. Para ello, se incluirá Reforma Norte hasta Calzada de Guadalupe para finalizar en Ferrocarril Mexicano y regresar por Calzada de los Misterios. Este recorrido se sumará al ya tradicional que va desde Lieja hasta el Centro Histórico.
Al dar el banderazo de salida del primer ‘Ciclotón' del 2010, la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado, señaló que esta ruta unirá tres sectores de la ciudad con diferente nivel socioeconómico, para cumplir el objetivo de inclusión social y equidad del programa ‘Muévete en Bici'.
La funcionaria detalló que estas rutas se realizarán los primeros tres domingos de mes y el cuarto se continuará con el ‘Ciclotón' familiar con un trayecto de 32 kilómetros por el circuito Bicentenario. Martha Delgado argumentó que los paseos en bicicleta han aumentado su aceptación entre los capitalinos, por lo que se tomó la decisión de ampliar los circuitos. (...)
Los bloqueos inician poco antes de San Miguel Ajusco y terminan cerca del Arco de Piedra Natural. Son unos siete u ocho montones de piedras que fueron puestos desde el 21 de junio (quizás antes) por los residentes de la zona como protesta.
Acudimos con nuestras dudas a Martha Delgado, secretaria del medio mabiente del Distrito Federal, y esto es lo que respondió.
Pregunta: ¿Qué problema tiene el GDF con los vecinos de San Miguel Ajusco, de Parres, y anexas, que motiva a éstos a colocar montones de cascajo sobre la ciclovía? ¿Cómo se van a resolver estos problemas y pacificar su actitud hacia los ciclistas que queramos transitar por ella? ¿Qué posibilidades hay de que la prolonguen hasta Tepoztlán, Cuernavaca y más allá?
Respuesta (MD): Sería muy interesante extender la ciclovía al Estado de Morelos. Lo han propuesto ya diversos grupos ciclistas y me parece muy pertinente. El problema en Ajusco que estamos tratando de arreglar se refiere al tipo de contrato que los cuidadores de la ciclovía demandan al gobierno. Espero que lo podamos resolver pronto en beneficio de los usuarios.
Notimex, El Universal
Ciudad de México. Domingo 26 de julio de 2009.- No hay cifras oficiales que revelen el número de accidentes viales ocurridos en bicicleta durante 2008 y el primer semestre de 2009; al menos tres peticiones de acceso a información pública a distintas dependencias del Distrito Federal no han tenido respuesta.
Lic. Marcelo Ebrard
Jefe de gobierno de la Ciudad de México P r e s e n t e Estimado Lic. Ebrard, El 22 de mayo del presente año falleció Liliana Castillo Reséndiz de 23 años, víctima de las lesiones que le ocasionó un auto que la arrolló cuando atravesaba en bicicleta el cruce de la calle Mayorazgo de la Higuera y Av. Universidad. El 20 de junio pasado falleció una joven de 18 años, (cuyo nombre no hemos podido confirmar) luego de estrellarse contra un auto en la lateral del Periférico, a donde llegó cruzando en bicicleta un puente peatonal, claramente inadecuado para ser usado por ciclistas. ¿Quién es responsable por sus muertes? En menos de un mes lloramos el fallecimiento de dos jóvenes ciclistas urbanas, víctimas de la falta de cultura de respeto al ciclista por parte de los automovilistas, la fallida y por tanto peligrosa infraestructura urbana que continúa privilegiando a los automotores por sobre los peatones y ciclistas y la falta de una instruccion ciclista adecuada. Se anuncian proyectos de nuevas ciclovías que no se hacen. Se ha omitido la reparación y mantenimiento de las que ya existen. Se realizan obras como el Corredor Cero Emisiones y la línea 2 del Metrobús que no contemplan la circulación en bicicleta por esas avenidas y que incluso, excluyen a los ciclistas urbanos. La obra “integral “ del Viaducto no contempla espacio para circular en bicicleta. El presupuesto para lanzar la campaña Cambia de carril y la Biciescuela se han pospuesto. La buena intención del GDF de promover el ciclismo urbano en la ciudad como opción de transporte, pero sin realizar las acciones coordinadas para lograrlo, nos están costando preciosas vidas humanas. ¿Cuántas vidas más tendremos que perder para que se tomen acciones concretas? No toleramos que esto continúe así. Le demandamos que dé las instrucciones necesarias y urgentes para las Secretarías correspondientes trabajen coordinadamente para que la bicicleta sea una opción viable de transporte sustentable. Le reiteramos las acciones mínimas inmediatas que consideramos deben emprenderse para lograr el objetivo del Plan Verde de que 5% de los viajes en la ciudad se realicen en bicicleta. Éstas son: ... (Continúa en bicitekas.org)
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Ser vividor público y burlar a TLALPAN.INFO ... ¡imposible!
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