Mal negocio?? Pagamos $9.1 mdp por llevarle basura empacada a Cemex
Foto: Archivo
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La reparación de la vialidad afecta el tránsito sobre el EJe 1 Poniente, pero no impide la circulación del Metrobús. Empleados laboran durante el día y estiman finalizar en febrero. Fotos: Ilich Valdez
MILENIO Por: Ilich Valdez 25/01/12
El concreto hidráulico fortificado que fue colocado en Eje 1 Poniente Guerrero por la entrada en operación de la Línea 3 del Metrobús no resistió ni un año y se quebró, aunque su operación estaba estimada para un servicio de 10 años. La poca resistencia del material fracturó la vialidad por la que circulan cerca de 80 mil vehículos a diario y cuya circulación se ve afectada por las obras de reparación.
REFORMA Por: Óscar del Valle 09/12/11
Mil 100 toneladas de basura que eran depositadas por particulares sin pagar derechos en la Tesorería, dos mil toneladas de desechos procedentes del Estado de México que entraban clandestinamente a las plantas de selección, son acciones que forman parte de la reducción del residuos sólidos que son depositados en el Bordo Poniente que en 23 días será cerrado.
LA JORNADA Por: Laura Gómez Flores y Gabriela Romero 18/11/11
Se pasa de 12 mil 600 toneladas de basura a 5 mil 400: Secretaría de Obras y Servicios
En el Bordo, 2,700 toneladas diarias de residuos ya se convierten en composta. Foto: Rafael Montes El Universal. Trituradora de 100 hp. en la planta de composta del Bordo Poniente. Es utilizada para la molienda de ramas y árboles de navidad. La molienda es llevada a las pilas de composta para su degradación al aire libre. Foto: Mauro Ortega
La tendencia mundial es derruir las vialidades elevadas o segundos pisos por que afean el paisaje urbano, no descongestionan el tráfico, devaluan el entorno, son caros en mantenimiento, causan grave impacto ambiental, son inseguros, y dividen barrios completos.
Los segundos pisos son perfectos para refugiarse de las inundaciones del primer piso para eso sí como en el DF.
Una cultura vial basada en el auto individual no tiene futuro. Sólo vialidades amables con el peatón salvarán al DF.
LA JORNADA Por: Laura Gómez Fecha: 10/05/11
Otros tramos fueron asignados a OHL, ICA-Carso y Copri
Invertirán 2 mil mdd
Con ese esquema financiero, OHL se encargará de la construcción de los nueve kilómetros del arco norte de los segundos pisos; ICA-Carso de los 16.7 kilómetros del arco sur y Copri-OHL de los 5.2 kilómetros de la supervía poniente, con una inversión total de $2 mil millones de dólares, cantidad nunca antes vista en la ciudad en materia de infraestructura y que permitirá la creación de 60 mil empleos.