Santa Fe es un error urbano y la Supervía otro peor
EXCELSIOR Kenya Ramírez 04/07/10
Residentes de la delegación Magdalena Contreras, que se oponen a la Supervía del Poniente, y expertos en urbanismo culparon a Santa Fe de ser la causa por la que el Gobierno del Distrito Federal "se aferra" al proyecto, con la justificación de que será una vialidad que mejorará el flujo vehicular al corporativo. Integrantes de Ciudadanos por Contreras y del Frente Amplio contra la Supervía manifestaron que esta obra está pensada sólo para la gente que trabaja y vive en Santa Fe, a quienes sí se les facilitarán las vías de acceso, mientras que habitantes de otras colonias sufrirán el costo de una obra que no les generará mayor beneficio.
"Nosotros no tenemos la culpa de que no hayan pensado que Santa Fe iba a necesitar más vialidades, si es que algún día imaginaron el crecimiento que iba a tener. Por qué beneficiar a unos y perjudicar a otros. "Ésta es una muestra de que no se piensa la ciudad a futuro y los ciudadanos terminamos por pagar los errores de otros", comentó uno de los residentes de la Magdalena Contreras, durante un foro de discusión sobre la Supervía.
Arturo Ortega González, arquitecto por la Universidad Iberoamericana y asesor de planeación territorial en la Comisión Nacional Forestal, opinó que el proyecto vial es una obra que no presenta grandes beneficios y sí elevados costos. Agregó que es necesario preguntarse si Santa Fe ha cumplido con las expectativas que se tenían al momento de su conformación o se ha convertido en "un error para la Ciudad de México" pues llegó para alterar al poniente del DF.
"El problema de raíz es haber generado una zona como Santa Fe y no dotarla de vías de acceso adecuadas. Es una zona cara, si uno tiene auto sufre para entrar y salir, no hay banquetas, en la noche es peligrosa, comer sale caro, está llena de ambulantes. "Vino a ocasionar un descontrol en el poniente de la ciudad. Deberíamos de empezar a dudar de ésta en vez de darle inversión y obra. Deberíamos de empezar a considerarla como un error en la historia de la Ciudad de México. Empezar acciones como modificar su Programa Parcial para desincentivar su crecimiento", dijo Ortega González.
Ortega González, maestro en proyectos para el desarrollo urbano de la Iberoamericana señaló que los conflictos viales del poniente de la capital requieren de soluciones más creativas y económicas. Afirmó que no siempre los grandes problemas urbanos significan "grandes inversiones". Puso el elemplo de ciudades como Medellín, Colombia, la cual enfrenta grandes problemas de movilidad y tiene una zona muy montañosa parecida al poniente del DF. Recurrieron a los teleféricos, un proyecto que mostró grandes beneficios, sobre todo turísticos y económicos, pues alrededor de las estaciones se instalaroncomercios. "Se necesitan soluciones más baratas y creativas como la de Medellín, en donde una obra ha mejorado el desarrollo económico sin afectar a la población", agregó el especialista en urbanismo.
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Firme cláusula de rescate carretero de Supervía: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=516476
