Puede Línea A ceder trenes a Línea 12
REFORMA Ilich Valdez 02/02/10
Para no retrasar el arranque de la Línea 12 del Metro, planteado para abril de 2011, luego que el armado de los trenes fue parado por una orden judicial, el Gobierno capitalino esboza un plan B: utilizar trenes nuevos que ya fueron construidos para la Línea A. Fuentes del GDF indicaron que esos convoyes son similares a los que se utilizarán en la Línea Dorada, ya que son férreos, tienen fuente de alimentación área y son plenamente accesibles. Los nuevos trenes fueron comprados a la empresa CAF, luego que ganara una licitación pública en diciembre de 2007. Costaron $1,500 millones de pesos y el primero de ellos llegó al País en septiembre de 2009; los demás, lo harán entre marzo y abril.
El tren nuevo ya está en las vías de la Línea A en su periodo de pruebas para supervisar los elementos de tracción de frenado, el suministro de energía, la apertura y cierre de puertas y los aditamentos electrónicos y de comunicación. Para que los que están por llegar funcionen en la Línea 12, señalaron las fuentes, se tendrían que supervisar sus sistemas electrónicos y su integración. La fuente de alimentación de los trenes construidos para la Línea A es por catenaria, toman la energía a través de un pantógrafo en tipo de "Z", tienen ruedas metálicas de acero forjado, alcanzan una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y tienen sistemas de operación eficientes y seguros. Por lo anterior, la Administración capitalina estudia utilizarlos como una alternativa, luego que la producción de los convoyes de la Línea Dorada fue parada, aunque continúa su obra civil. La decisión de suspender la firma del contrato para fabricación, armado y arrendamiento de los 30 trenes entre el GDF y la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fue emitida por el Juez Décimo Segundo de Distrito en Materia Administrativa, Jesús Alfredo Silva. De acuerdo con el expediente 31/2010, la suspensión es por tiempo indefinido, debido a que la empresa canadiense Bombardier se inconformó por la adjudicación ganada por la firma española, que implica 18 mil millones de pesos más IVA. El trámite del juicio de amparo podrá tardar en su revisión más de un año.
-- Los trenes de la Línea A podrán utilizarse en la Línea Dorada porque los boguies (las carretillas que sostienen los cajones y que llevan las ruedas de acero) son idénticos. -- Los convoyes de la Línea 12 fueron solicitados con una longitud de 150 metros y un ancho de la caja de 2.80; los de la línea A tienen el mismo largo y sólo 30 centímetros menos en el interior. -- Para subsanar la diferencia, el GDF prevé colocar una plataforma en las puertas de los trenes de la Línea A. -- Otra de las adecuaciones sería adaptar un convertidor de energía, porque los trenes de la Línea 12 van a operar a 1500 volts y los de la Línea A lo hacen con la mitad.
-- Los trenes de la Línea A podrán utilizarse en la Línea Dorada porque los boguies (las carretillas que sostienen los cajones y que llevan las ruedas de acero) son idénticos. -- Los convoyes de la Línea 12 fueron solicitados con una longitud de 150 metros y un ancho de la caja de 2.80; los de la línea A tienen el mismo largo y sólo 30 centímetros menos en el interior. -- Para subsanar la diferencia, el GDF prevé colocar una plataforma en las puertas de los trenes de la Línea A. -- Otra de las adecuaciones sería adaptar un convertidor de energía, porque los trenes de la Línea 12 van a operar a 1500 volts y los de la Línea A lo hacen con la mitad.
