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"Se establecerán los bolardos para el confinamiento del carril del Peribús, se establecerá un sistema de semáforos inteligentes. Es importante decir que la ruta correrá por todo el carril central, los camiones no tendrán la necesidad de salir", precisó.

Para justificar el confinamiento de un carril central de Periférico, Ebrard comentó que será como construir una línea de Metro pero en superficie, como el Metrobús.
Este carril confinado, aseguró, será el más largo de América Latina.  "Ningún país de América Latina se ha atrevido a hacer esto, ninguno. Este carril confinado, para hacerlo, necesitamos terminar el segundo piso (de cuota)", señaló.

Aseguró que tendrá 400 mil pasajeros, más que el Tren Suburbano e incluso que la Línea 1 del Metrobús de Insurgentes.

"Habrá carril confinado para los autobuses, no micros, autobuses desde el Toreo hasta Xochimilco. Para eso se va a reencarpetar, se van a preparar las estaciones, la señalización de entradas y salidas, quien lleva preferencia es el transporte público.  "Es un cambio mayor de cómo veíamos el desarrollo de la ciudad, o sea, medio siglo nos acostumbramos a que quienes usan el transporte público hagan el doble o el triple de tiempo. Ahora el transporte público va a ir por carriles centrales", expuso.

El documento denominado "Servicio sobre Carriles Centrales" establece que el corredor abarcará 41 kilómetros, todo como parte de la construcción de la Autopista Urbana, que contempla los segundos pisos de los arcos Sur, Norte y Oriente del Periférico, así como la Supervía Poniente.

El servicio lo ofrecerán las 100 unidades que ya circulan por la vía rápida y dan servicio a 77 mil pasajeros, y se integrarán los 224 camiones de la empresa Copesa, que transporta a unos 158 mil pasajeros al día.  El carril confinado se construirá desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta el cruce con Ermita Iztapalapa, a la altura del Metro Constitución de 1917.

Se calcula que la reducción de tiempos de traslado alcanzaría un 50 por ciento. Actualmente, por ejemplo, de El Caminero a Cuatro Caminos se estima un recorrido de una hora con 56 minutos, lo que podría completarse en 55 minutos con el nuevo esquema de transporte.  En cuanto a las tarifas, aún no se plantea aumentarlas. Actualmente, los autobuses de la RTP cobran $2 y $4 pesos, mientras que el servicio concesionado cobra 4.5 y 5 pesos.  También se aprovecharán los acotamientos existentes en algunas partes del Periférico y los puentes que ya tienen escaleras a carriles centrales y que eran usados como bahías de emergencia.

De acuerdo con Ariadna Montiel, directora de la Red de Transporte de Pasajeros, se afinan los detalles de esta primera etapa del proyecto, pues algunas paradas quizá deban estar en las laterales, ya que los camellones no tienen el ancho requerido.

En tanto que, en el tramo restante del Arco Oriente, de Ermita Iztapalapa hasta la Calzada Ignacio Zaragoza, unos 6 kilómetros más al norte, se estudia un plan con variaciones, pues por las características de la vía el carril del transporte deberá ser mixto en algunos tramos.  En esta primera presentación del proyecto, 43 paradas estarían de norte a sur y 46 en el sentido opuesto.  En el segundo piso también habrá autobuses prestando el servicio, solo que lo harán de forma directa; es decir, origen-destino, sin paradas, por ejemplo, de Muyuguarda a Cuatro Caminos.

El modelo de los parabuses será concursado entre estudiantes de universidades, agregó Montiel, y se escogerá buscando uno que combine sencillez, seguridad y eficiencia en el consumo de energía.