El proyecto del Tranvía de Ebrard se enfoca al turismo: especialista en transporte de la UAM
CRÓNICA Jennifer Alcocer Miranda 16/01/10
Óscar Terrazas Revilla, investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana, dijo que el tranvía en el Centro Histórico no es un proyecto indispensable o urgente para la ciudad. En entrevista con Crónica, indicó que la solución para resolver el problema de movilidad en la zona es “fortalecer el transporte público ya existente”. El experto en transporte y movilidad urbana aseguró que el gobierno capitalino tiene que poner en marcha los planes de reordenamiento y reactivación previstos para el primer cuadro de la ciudad, como por ejemplo peatonizar la zona, introducir un transporte no contaminante y reordenar y reactivar la zona oriente. Explicó que el proyecto del tranvía sólo será turístico y que no beneficiará a los habitantes de la ciudad de México. “Porque como proyecto de beneficio no es justificado”, comentó a Crónica. No obstante, el catedrático reconoció que los objetivos que defiende el GDF son excelentes, pero, afirma, se pueden lograr sin introducir el tranvía. Comentó que el servicio de autobús y camiones que se presta en las vialidades aledañas al Zócalo son suficientes para la demanda actual de visitantes. Asimismo, estimó que los trenes tendrían muy poca movilidad en las calles del Centro, además de contar con un trayecto corto, que circularía por vialidades congestionadas y que entorpecería el tránsito. “Me parece que no es la mejor solución, además de que no aportaría tanto como transporte, sólo por retomar un concepto antiguo en la ciudad”. Consideró necesario que los recursos se orienten a introducir y sustituir el transporte actual por uno ambientalmente amable, es decir, seguir con el proyecto de ecología, pero con las rutas ya existentes. Respecto a la tarifa, el arquitecto señaló que estará basada en un sentido meramente turístico. “Para el turista el costo no sería una objeción, pues recorrería grandes lugares prácticamente por una ganga, pero para un citadino sería muy elevado”, comentó. Insistió en que la ampliación y mejoramiento de las rutas sería lo mejor para satisfacer la necesidad de transporte, pues en realidad la demanda del tranvía sería baja.
