El poder de la bicicleta es real, pero en el DF dan “largas” a las ciclovías
El 2011 fue un año austero para el ciclismo urbano en el DF, a diferencia del año pasado cuando se construyó la ciclovía en Reforma, este año que termina no aumentó la infraestructura para bicicletas en la ciudad de México.
Además, el tema de la movilidad ciclista siguió siendo un asunto únicamente ambiental, pues el resto de las dependencias del gobierno del DF no incorporaron a la bicicleta en sus presupuestos, a pesar de su transversalidad de sus impactos y de los reconocimientos internacionales que en 2011 se han recibido por ella.
De acuerdo con una serie de solicitudes de información, es la Secretaría de Medio Ambiente (SMA) la única dependencia que aplica recursos para la promoción del uso de la bicicleta en la ciudad, no obstante que este medio de transporte, según el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) es un actor que impacta aspectos de la vida urbana.
Con base en las respuestas obtenidas, la SMA ha destinado 5 millones de pesos sólo para la elaboración de proyectos ejecutivos de las ciclovías: Juárez, en el tramo Balderas-Eje Central; 20 de Noviembre, de Fray Servando-Plaza de la Constitución; Reforma, en el tramo Ghandi- Ferrocarril de Cuernavaca; Chapultepec, en el tramo Sonora-20 de Noviembre, Álvaro Obregón tramo Valladolid-Cuauhtémoc, y 600 mil pesos en la difusión de los documentos de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta.
Además, hay disponibles un millón 300 mil pesos para la construcción de la ciclovía Balderas-Eje Central, pero el proyecto está en desarrollo. Para 2012 ya están garantizados 120 millones de pesos, de los cuales 20 son de la delegación Miguel Hidalgo, para las fases dos y tres de Ecobici.
Las respuestas también indican que la Secretaría de Transportes y Vialidad no destinó dinero para asuntos relacionados con la bicicleta y en su informe, Armando Quintero no mencionó los 3 millones de viajes del sistema Ecobici, a pesar de que resolvieron parte de la movilidad en la ciudad.
OBSTÁCULOS. Los ciclistas que pedalean por las calles de la ciudad deben esquivar tanto a automovilistas como a los frentes de obras
Sin espacios
Por su parte, tampoco las Secretarías de Desarrollo Urbano y Vivienda, de Seguridad Pública, de Salud o de Obras ni la Autoridad del Espacio Público, ni el Metro, reportaron un presupuesto para proyectos relacionados con la bicicleta, pues informaron que no está dentro de su competencia.
En el caso de las delegaciones, la mayoría argumentó que no está dentro de sus atribuciones destinar dinero a actividades relacionadas con la bicicleta, pero algunas sí aplicaron presupuesto para tal fin.
Iztapalapa destinó 85 mil 54 pesos para la promoción del paseo dominical delegacional denominado Bicicleteando; en 2010 había aplicado 12 mil 400 pesos en esa actividad más 296 mil 930 pesos para 230 metros de ciclopista infantil en el parque El Molino.
Tláhuac informó que en los últimos tres años ha destinado 105 mil pesos para apoyar actividades relacionadas con la bicicleta, principalmente peregrinaciones, aunque no invirtió en infraestructura.
En 2010 Coyoacán invirtió 4 millones 722 mil 183 pesos en el balizamiento de 10.1 kilómetros de ciclocarriles y carriles compartidos en su Centro Histórico, y Magdalena Contreras aplica 8 millones 476 mil 350 pesos para mantenimiento del tramo de la ciclopista que atraviesa la demarcación.
El Instituto del Deporte reportó 358 mil 509 pesos para la organización del Ciclotón cada mes y carreras ciclistas en las delegaciones durante 2011.
Y aunque el Instituto de la Juventud cuenta con una Brigada de Impulso al Uso de la Bicicleta, no tiene presupuesto asignado para tal actividad y las bicicletas que utiliza no son de su propiedad ni son mantenidas por el gobierno de la ciudad.
De acuerdo con su respuesta, “las bicicletas son propiedad de las y los jóvenes beneficiarios del Programa Jóvenes en Impulso, mismos que a través de la Brigada de Impulso al Uso de la Bicicleta desarrollan actividades en el DF”, además “las refacciones y otras herramientas para el funcionamiento de la brigada son de donativos”.
“Todos deben colaborar”
Dhyana Quintanar, directora de Proyectos Estratégicos del ITDP, comentó que “si bien se necesita el liderazgo de una dependencia, es imperativo que las secretarías incorporen a la bicicleta como una cuestión de aplicación cotidiana en todos los proyectos: Seguridad Pública, obras públicas, las delegaciones. T
odos los proyectos de ciudad deberían tener siempre el filtro de insertar la movilidad en bicicleta como una premisa básica”.
Quintanar fue también la Coordinadora de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta de la SMA y asegura que en ciudades europeas, como Copenhague, en Dinamarca, que se toma como el modelo a seguir, “cada oportunidad de intervención se vuelve una oportunidad para generar infraestructura ciclista, facilidades peatonales; su estrategia para impulsar el uso de la bicicleta se vuelve algo que está inserto de raíz en absolutamente todas las dependencias”.
Sobre eso, Martha Delgado Peralta, titular de la SMA, opinó que “en lo personal y en los institucional, como secretaria, este tema tendría que convertirse en un elemento de obras públicas, de transportes y vialidad, espacio público, o bien, tener, un buen impulso desde la Secretaría de Medio Ambiente, con dinero”.
Por ello, anunció que durante 2012 “mucho del esfuerzo de la secretaría estará enfocado en el ‘blindaje’ de nuestros programas exitosos; todo el tema de las bicis y el transporte escolar necesita su institucionalización”. Adelantó que las bicicletas contarán con una Dirección en el organigrama de la Secretaría de Medio Ambiente.
El 22 de septiembre, en el marco del Día Mundial sin Auto, la secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, y la asociación civil Bicitekas presentaron el primer Manual de Ciclismo Urbano de la Ciudad de
México, único en Latinoamérica, con el que se reconoció oficialmente a la bicicleta como un vehículo más dentro del paisaje urbano.
Otros logros
El 4 de octubre, la Secretaría de Medio Ambiente recibió el reconocimiento de Buena práctica por parte del programa ONU-Hábitat debido a la implementación de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta.
El proyecto incluye la instalación de biciestacionamientos, la construcción de la ciclovía modelo del Paseo de la Reforma, la operación del sistema de transporte individual Ecobici y las modificaciones al reglamento de tránsito para fomentar el respeto a los ciclistas en la ciudad.
El 5 de noviembre, Martha Delgado recibió el título de Embajadora Honorífica en el sexto encuentro de la Red de Ciclovías Recreativas que se desarrolló este año en la ciudad de Medellín, en Colombia.
Esto debido al éxito obtenido en el programa dominical Muévete en Bici, lanzado por el gobierno del Distrito Federal en el año 2007 y que ha significado impactos sociales, ambientales y económicos, para la difusión del uso de la bicicleta de manera recreativa.
