13 Jun 2010

El costo por recorrer la Supervía será de $9.90; el GDF reparte la ciudad a grandes constructoras: Federico Manzo

Resistencia.  Vecinos de la Magdalena Contreras salieron ayer a 
las calles para exigir que se cancele la construcción.  Foto: Alonso Gallegos

CRÓNICA                        Jennifer Alcocer Miranda                    13/06/10
El diputado local, Federico Manzo, afirmó que el costo del peaje de la Supervía Poniente será de $1.8 pesos por kilómetro recorrido, tarifa similar a la que maneja el Viaducto Bicentenario del Estado de México.   Es decir, los capitalinos tendrán que pagar alrededor de $9.90 pesos por recorrer la vialidad de 5.5 kilómetros que conectará la carretera Luis Cabrera con Santa Fe.  Lo anterior fue informado por el legislador panista, con base a la información que le proporcionó el Gobierno del Distrito Federal, concerniente a las propuestas económicas y técnicas de las empresas interesadas en la construcción de los segundos pisos.

“Podemos asegurar o fijar que la cifra preeliminar será de $1.8 pesos por kilómetro, ya que la adjudicación que tuvo Promotora Integral de Desarrollo y la postura que le presentó al gobierno del Distrito Federal fue de 1.8 pesos por kilómetro recorrido, esta cifra coincide con la que planteó OHL”, aseveró.   En entrevista con este diario, el panista dijo que el fallo que se emitió para el uso, aprovechamiento, explotación y administración de los segundos pisos, en los tramos norte y sur, “era algo que ya se veía venir”, pues aseguró que el GDF está repartiendo la ciudad entre las mayores empresas de construcción del país.   “Sólo hay que recordar que ICA tiene la Línea 12 del Metro; Cemex, la Línea 3 del Metrobús; OHL la Supervía y el tramo norte de los segundos pisos y la empresa de Slim el tramo sur que es el más grande”.

“Si hacemos un balance de todo el proyecto de vías y túneles del GDF, son dos las grandes empresas que se están llevando el botín de la Supervía y de los segundos pisos, todo lo que es el sistema de la autopista México-Toluca-Cuernavaca”, añadió.

Manzo Sarquis comentó que ahora que se definió el costo de los segundos pisos, el proyecto integral del “Sistema Vial de Puentes, Túneles y Distribuidores al Sur-Poniente de la Ciudad de México” asciende a $30,000 millones de pesos; esto, de acuerdo con datos que proporcionó la administración local.   “La Supervía como tal costará $6,800 millones de pesos, el primer tramo de puentes de $9,000 millones, por nueve kilómetros; y el segundo tramo $14,200 millones de pesos por 21 kilómetros”, sostuvo.  Y siguió: “Me parece que la adjudicación fue un pago de cuotas, entre acuerdos generados del Distrito Federal y las constructoras más grandes. El fallo para el sistema concesionado por tantos años fue un negocio, más allá de una convocatoria o licitación transparente y conforme a la ley”.

El viernes la Oficialía Mayor del DF emitió el fallo del concurso para los segundos pisos de Periférico luego de establecer las propuestas técnicas y económicas.  Mediante un comunicado informó que la empresa OHL Concesiones México, S.A. de C.V., desarrollará y operará el tramo norte que va de Cuatro Caminos al distribuidor vial San Antonio por 30 años.  Asimismo, determinó que el ramal sur que comprende de avenida San Jerónimo al distribuidor vial Muyuguarda será el consorcio formado por las empresas Controladora de Operaciones de Infraestructura, S.A. de C.V., y Promotora del Desarrollo de América Latina (IDEAL) S.A. de C.V.