Atravesará tuneladora el Río Churubusco anuncian
MILENIO Ilich Valdez 13/08/10
La tuneladora de la Línea 12 del Metro se alista para atravesar el río Churubusco y el colector de aguas negras el Ejido, informó el gobierno capitalino. La maquinaria se encuentra a 70 metros, después de haber avanzado mil 179 metros de subsuelo, desde el intertramo Atlalilco-Mexicaltzingo. Está programado que el 15 de agosto la tuneladora cruce el cause entubado, declaró a MILENIO el director del Proyecto Metro y encargado de las obras de la Línea 12, Enrique Horcasitas.
“El escudo tiene un avance diario de 16 metros lineales, todo está calculado para que el domingo cruce el escudo por abajo del río Churubusco y del colector el Ejido, con una precisión total”, señaló Horcasitas. “En esta época de lluvias el riesgo aumenta porque generalmente van trabajando a presión, a sección completa. Entonces debe haber un alineamiento horizontal y vertical claro”, informó.
Se considera de cuidado el cruce de la máquina de acero, porque el río Churubusco se encuentra entubado bajo la ciudad y sostenido por columnas y pilotes enterrados a más de 20 metros de profundidad. Estructuras que tienen movimientos milimétricos.
El también llamado escudo de presión balanceada (EPB) o Rielera deberá atravesar entre dos columnas del río Churubusco, que están separadas por 15 metros. El escudo tiene un diámetro de 10.20 metros, por lo que un desvío en el trayecto provocaría un choque. Al colector el Ejido lo atravesará la tuneladora por debajo de 16 metros y a una distancia de 4 metros, en sentido oriente-poniente.
Para que el escudo atravesara esa difícil zona del río Churubusco y el colector, el consorcio encargado de las obras de la Línea 12 del Metro, Ica-Carso-Alstom, realizó investigaciones para verificar si era necesario hacer un tratamiento al suelo, para evitar hundimientos o deslizamientos, porque se removerá tierra.
El director del Proyecto Metro señaló que también se analizó anclar las estructuras; es decir, sujetarlas con tensores, por el riesgo que podría existir de vque se cayera el río Churubusco, pero la firmeza del suelo permitirá que el escudo pase sin problemas y revista el túnel de la Línea 12 del Metro con dovelas de concreto y espuma, polímero y bentonita.
“No fue necesario hacer el tratamiento de suelos, porque el terreno ahí es bueno, de cualquier manera está todo instrumentado para registrar los movimientos y que no se muevan las estructuras durante ese cruce importante”, señaló. La tuneladora de la Línea 12 del Metro se alista para atravesar el río Churubusco y el colector de aguas negras el Ejido, informó el gobierno capitalino. La maquinaria se encuentra a 70 metros, después de haber avanzado mil 179 metros de subsuelo, desde el intertramo Atlalilco-Mexicaltzingo.
Está programado que el 15 de agosto la tuneladora cruce el cause entubado, declaró a MILENIO el director del Proyecto Metro y encargado de las obras de la Línea 12, Enrique Horcasitas. “El escudo tiene un avance diario de 16 metros lineales, todo está calculado para que el domingo cruce el escudo por abajo del río Churubusco y del colector el Ejido, con una precisión total”, señaló Horcasitas. “En esta época de lluvias el riesgo aumenta porque generalmente van trabajando a presión, a sección completa. Entonces debe haber un alineamiento horizontal y vertical claro”, informó.
Se considera de cuidado el cruce de la máquina de acero, porque el río Churubusco se encuentra entubado bajo la ciudad y sostenido por columnas y pilotes enterrados a más de 20 metros de profundidad. Estructuras que tienen movimientos milimétricos. El también llamado escudo de presión balanceada (EPB) o Rielera deberá atravesar entre dos columnas del río Churubusco, que están separadas por 15 metros. El escudo tiene un diámetro de 10.20 metros, por lo que un desvío en el trayecto provocaría un choque. Al colector el Ejido lo atravesará la tuneladora por debajo de 16 metros y a una distancia de 4 metros, en sentido oriente-poniente.
Para que el escudo atravesara esa difícil zona del río Churubusco y el colector, el consorcio encargado de las obras de la Línea 12 del Metro, Ica-Carso-Alstom, realizó investigaciones para verificar si era necesario hacer un tratamiento al suelo, para evitar hundimientos o deslizamientos, porque se removerá tierra.
El director del Proyecto Metro señaló que también se analizó anclar las estructuras; es decir, sujetarlas con tensores, por el riesgo que podría existir de vque se cayera el río Churubusco, pero la firmeza del suelo permitirá que el escudo pase sin problemas y revista el túnel de la Línea 12 del Metro con dovelas de concreto y espuma, polímero y bentonita. “No fue necesario hacer el tratamiento de suelos, porque el terreno ahí es bueno, de cualquier manera está todo instrumentado para registrar los movimientos y que no se muevan las estructuras durante ese cruce importante”, señaló.
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