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REFORMA                            Manuel Durán                            20/06/10
Las nuevas vialidades de cuota en el DF, segundos pisos de Periférico y Supervía Poniente, no sólo será negocio para los concesionarios, también para el Gobierno local (GDF), aseguró el Secretario de Obras y Servicios local.  Fernando Aboitiz aseguró que la administración pública recibirá uno por ciento de las ganancias que obtengan los empresarios que adjudicaron la construcción y explotación de estas autopistas urbanas.

De manera adicional, dijo, en el Segundo Piso, si la empresa tiene éxito y rebasa el número de aforo previsto, el reparto es de 50 por ciento para los concesionarios y el resto para el Gobierno local.   Sin embargo, no aclaró los límites de demanda contemplados, pero calculó que ese candado podría representar para el quinto año de uso de los segundos pisos ingresos hasta por $400 millones de pesos.

Aboitiz habló este viernes con corresponsales extranjeros sobre el proceso de construcción de las vialidades.  Aseveró que estos proyectos están blindados ante un eventual rescate carretero.  "O sea, si truenan nos devuelven la pista y se van a su casa", señaló.  Incluso argumentó que existe congruencia entre los proyectos y el pensamiento de izquierda de las autoridades capitalinas al incorporar transporte público barato en estas vialidades sin intervención de la iniciativa privada, distinto al Estado de México, donde su Viaducto Elevado sólo es para los autos particulares.

Confirmó que el peaje estará homologado con el Viaducto Elevado, con sus ajustes inflacionarios anuales.  "Vamos a estar con la tarifa igual (1.32 pesos por kilómetro)".  En el caso del DF, explicó, se logró, además contraprestaciones.  "Hay dos tipos de contraprestación, una de inicio, en el caso del Periférico son $700 millones de pesos. La de largo plazo está en dos planteamientos: una es el uno por ciento de los ingresos, y si el proyecto tiene un determinado éxito, o sea que sobrepasa un volumen de carros calculado, que normalmente sucede, se comparten los ingresos.

"¿Por qué?, porque si no sería escandaloso que se hiciera una vía que de pronto está haciendo que una empresa se enriquezca y el Gobierno no reciba nada a cambio", precisó.  Entonces, aseguró, si la empresa rebasa una tasa de recuperación establecida y un volumen de coches mayor la ganancia va en partes iguales.  "A partir de ese momento vamos al 50 por ciento del reparto de los ingresos. Eso le puede generar a la Ciudad un fondo de largo plazo muy interesante a partir del cuarto, quinto año, o sea, para el próximo gobierno puede empezar a haber ingresos de 300, 400 millones de pesos anuales para poder hacer otras cosas ¿no?, que sonaría lógico que fueran para transporte público", calculó.

El funcionario aclaró que lo mismo ocurrirá con la Supervía del Poniente, donde la empresa Controladora Vía Rápida Poetas, conformada por OHL México y Copri, deberán dar uno por ciento del ingreso del peaje al Gobierno del DF.  "Es importante decir que de lo ingresos de la vía, la concesionaria tiene que dar un porcentaje de los ingresos al gobierno de la ciudad y la intención es que ese dinero se invierta en el mantenimiento de esta área natural protegida", aseguró.  Ese dinero, precisó, será para tener ecoguardas, mantenimiento del área verde, la primera con fondo establecido fijo.

Más info: http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1120218/

Aboitiz presume movilidad en el D.F.: http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/102154.html