ALSTOM, inhabilitada en 2005 por la SFP por tramposa, va sola en la carrera por el megamillonario tranvía del GDF
CRÓNICA Jonathan Villanueva 20/05/10
La única empresa que ha entregado su propuesta formal al Gobierno del Distrito Federal para adjudicarse el proyecto del tranvía es Alstom, la cual ya fue sancionada por la Secretaría de la Función Pública. Así lo informó en conferencia de prensa el diputado local Federico Manzo, quien sostuvo que por actuar con dolo en un proceso licitatorio este consorcio fue multado, el 8 de diciembre del 2005, con 352 mil 470 pesos, e inhabilitado durante dos años para celebrar contratos con la Administración Pública Federal. Es necesario precisar que Alstom ya cumplió con su castigo, pero el legislador lo reveló para que este factor sea tomado en cuenta por el gobierno que encabeza Marcelo Ebrard. En ese sentido, el diputado detalló que la empresa, que en ese tiempo se llamaba Areva T&D S.A. de C.V., violó las bases de un proyecto con la intención de ganar dos contratos con la desaparecida Luz y Fuerza del Centro. A decir del legislador en cuestión, hay que tomar en cuenta este antecedente para evitar sorpresas futuras, en caso de que Alstom se convierta en la empresa ganadora de la licitación del tranvía. “Resulta sospechoso que la convocatoria se publique unos meses después de que esta empresa haya concluido su periodo de inhabilitación a pesar de que el proyecto se anunció desde mediados del 2007”, añadió. Luego, recalcó que “como de costumbre”, el GDF pretende adjudicar la obra a Alstom sin contar con los estudios de impacto vial y ambiental, así como de factibilidad técnica. De manera complementaria, Federico Manzo calificó el proyecto del tranvía como el más costoso del mundo, pues la inversión requerida será de más de $1,600 millones de pesos por kilómetro. En la conferencia de prensa realizada ayer, Manzo consideró que el proyecto sólo es un capricho del jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard. Para reforzar su postura, mostró un comparativo de este tipo de trenes en ciudades de Europa y Norteamérica con la propuesta de la administración local. Como parte de las contras que enumeró el panista respecto a la edificación del tranvía, sostuvo que con los $17 mil millones de pesos se pueden hacer entre cuatro y cinco corredores del Metrobús u otra línea del Sistema de Transporte Colectivo Metro. Dijo que “encima de todo” el proyecto no es sustentable, ya que en el Centro Histórico hay diversos sistemas de transporte, como son el Metro, Metrobús, bicitaxis y hasta Trolebús. “El Gobierno capitalino no está pensando en un proyecto sustentable, está pensando en un proyecto con objetivos electorales”, añadió. La postura del panista fue avalada por las asociaciones vecinales —que han manifestado su rechazo al tranvía— presentes durante la conferencia de prensa de ayer.
Obras del GDF Recorrido PRESUPUESTO
Línea 12 del Metro 24.5 Kms. $19,583 millones de pesos $799 millones 306 mil x Km.
Línea 3 Metrobús 16 Kms. $2,800 millones de pesos $175 millones de pesos x Km.
Supervía Poniente 5.6 Kms. $6,000 millones de pesos $1,071 millones de pesos x Km.
Tranvía 10,4 Kms. $17,000 millones de pesos $1,634 millones de pesos x Km
